Harley-Davidson Heritage Classic FLSTC Skrzynia korbowa
Nowe, używane lub aftermarket – od sprzedawców z całej Europy.
Dostępność części
Ograniczona dostępność – hank przeszukuje sieć za ciebie.
Szacowany zakres cenowy
Dobra dostępność Ograniczona Trudno znaleźć
Ostatnia aktualizacja: 27.10.2026, 05:53
Skrzynia korbowa do twojego Harley-Davidson Heritage Classic?
Utwórz zapytanie o części, a my automatycznie przeszukamy Internet w poszukiwaniu odpowiednich ofert. Wyniki otrzymasz bezpłatnie pocztą elektroniczną.
Ponadto sprzedawcy na hank mogą wysyłać ci oferty bezpośrednio.
Ceny z aktualnych ofert
| Źródło | Stan | Cena (ok.) | Ostatnio widziane |
|---|---|---|---|
| Gmoto | Nieznany | 2 355,88 € | 27.10.2026 |
| Gmoto | Nieznany | 2 932,29 € | 27.10.2026 |
| Gmoto | Nieznany | 268,24 € | 27.09.2026 |
| Gmoto | Nieznany | 993,59 € | 27.09.2026 |
| Gmoto | Nieznany | 105,77 € | 31.08.2026 |
| Gmoto | Nieznany | 993,59 € | 31.08.2026 |
Tylko wartości orientacyjne – aktualne ceny mogą się różnić.
Porównanie cen: Skrzynia korbowa
Aktualna mediana dla Harley-Davidson Heritage Classic FLSTC: 993,59 €.
Mediana wszystkich modeli motocykli: ok. 200 €. Ten model jest o 395% powyżej tej wartości i droższy niż 95% porównanych modeli.
Mediana modeli motocykli Harley-Davidson: ok. 330 €. Ten model jest o 200% powyżej tej wartości i droższy niż 85% porównanych modeli.
Porównywane są mediany ostatnio znalezionych ofert dla każdego modelu.
Znajdź części Harley-Davidson Heritage Classic FLSTC online
Darmowy raport AI od hank przeszukuje specjalistyczne sklepy w poszukiwaniu części Harley-Davidson Heritage Classic FLSTC, w tym Motonita, Louis Moto & Mgmoto.pl.
O tej części
Skrzynia korbowa w Twoim Heritage Classic FLSTC mieści wał korbowy i łożyska główne oraz utrzymuje olej silnikowy. Pęknięcia po urwaniu korbowodu, wybite gniazda łożysk czy zerwane gwinty da się zwykle usunąć tylko przez wymianę.
Często zadawane pytania
Na co zwrócić uwagę przy zakupie skrzyni korbowej do Harley-Davidson Heritage Classic?
Porównaj kod silnika i numer bloku swojego Heritage Classic FLSTC - producenci zmieniają tę część kilka razy w obrębie jednej serii. W motocyklach obie połówki są fabrycznie obrabiane razem, więc kupuj je zawsze w komplecie.
Co szczególnie sprawdzić przy zakupie używanej?
Poproś o zdjęcia gniazd łożysk, powierzchni uszczelniających i gwintów oraz o przebieg i powód demontażu. Włoskowate pęknięcia przy kanałach olejowych to najczęstszy powód, dla którego tania skrzynia korbowa wychodzi drogo.
Dlaczego hank?
- Bezpłatne - bez ukrytych opłat
- Europejski zasięg - sprzedawcy z UE/EOG & UK
- Bezpośredni kontakt - bez pośredników
- Automatyczne tłumaczenie - bez barier językowych
- Specjalizacja w rzadkich i trudnych do znalezienia częściach
- Wyszukiwanie części wspierane przez sztuczną inteligencję - znajdujemy oferty dla ciebie
