Abarth 500 312 Compresseur de climatisation
Neuves, d’occasion ou aftermarket – auprès de vendeurs de toute l’Europe.
Disponibilité des pièces
Cette pièce semble être largement disponible.
Fourchette de prix estimée
Bonne disponibilité Limitée Difficile à trouver
Dernière mise à jour: 02.11.2026, 02:59
Compresseur de climatisation pour votre Abarth 500 ?
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Prix issus d’offres récentes
| Source | État | Prix (env.) | Vu récemment |
|---|---|---|---|
| maurice1606 via ebay.de | Occasion | 62,00 € | 02/11/2026 |
| autodemolizionevignaga via ebay.de | Occasion | 80,00 € | 02/11/2026 |
| nervesa via ebay.de | Occasion | 81,00 € | 02/11/2026 |
| altavalsugana via ebay.de | Occasion | 90,00 € | 02/11/2026 |
| autoricambi_it via ebay.de | Occasion | 92,69 € | 02/11/2026 |
| autodemolizione_vandelli via ebay.de | Occasion | 97,00 € | 02/11/2026 |
| nervesa via ebay.de | Occasion | 102,00 € | 02/11/2026 |
| autodemolizionecasadei via ebay.de | Occasion | 118,00 € | 02/11/2026 |
Valeurs indicatives uniquement – les prix actuels peuvent varier.
Comparaison des prix : Compresseur de climatisation
Médiane actuelle pour Abarth 500 312 : 110,00 €.
Médiane de tous les modèles de voiture : environ 220 €. Ce modèle se situe à 50 % en dessous et coûte moins cher que 90 % des modèles comparés.
Médiane des modèles de voiture Abarth : environ 220 €. Ce modèle se situe à 50 % en dessous et coûte moins cher que 100 % des modèles comparés.
Sont comparées les médianes des dernières offres trouvées pour chaque modèle.
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À propos de cette pièce
Le compresseur de climatisation de votre 500 312 met le fluide frigorigène sous pression et fait vivre tout le circuit. De l'air chaud malgré une charge complète, un bruit de frottement sur la courroie ou un embrayage magnétique qui n'accroche plus signalent une panne.
Questions fréquentes
Que faut-il vérifier avant d'acheter un compresseur de climatisation pour votre Abarth 500 ?
Le fabricant et la référence comptent, tout comme le fluide utilisé par votre 500 312 : le R134a et le R1234yf demandent des huiles différentes. Comparez aussi le diamètre de poulie, le nombre de gorges et le type de connecteur de la vanne de régulation.
Faut-il remplacer autre chose en même temps ?
Si l'ancien compresseur s'est désagrégé, des copeaux circulent dans tout le circuit : le déshydrateur et le détendeur suivent alors, et les conduites sont rincées. Sans rinçage, le compresseur neuf avale les débris et lâche à nouveau.
Pourquoi hank ?
- Gratuit - sans frais cachés
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