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Mercedes-Benz Classe E W214 Turbocompressore

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Turbocompressore127,59 € – 3286,14 €
10+ offerte1 Nuovo

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Ultimo aggiornamento: 06.10.2026, 10:14

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Prezzi da offerte recenti

Mediana: 344,74 €
Min: 127,59 € Max: 3.286,14 €
Fonte Condizione Prezzo (ca.) Visto recentemente
Tunero Sconosciuto 127,59 € 06/10/2026
Autoparts24 Sconosciuto 164,08 € 06/10/2026
Autoteilexxl Sconosciuto 298,83 € 06/10/2026
Autoteiledirekt Sconosciuto 332,74 € 06/10/2026
Autoparts24 Sconosciuto 356,74 € 06/10/2026
Tunero Sconosciuto 1.542,72 € 06/10/2026
Autoteiledirekt Sconosciuto 1.673,96 € 06/10/2026
Autoteilexxl Sconosciuto 2.632,44 € 06/10/2026

Solo valori indicativi – i prezzi attuali possono variare.

Confronto prezzi: Turbocompressore

Mediana attuale per Mercedes-Benz Classe E W214: 344,74 €.

Mediana di tutti i modelli di auto: circa 390 €. Questo modello si colloca il 10% al di sotto e costa meno del 60% dei modelli confrontati.

Mediana dei modelli di auto Mercedes-Benz: circa 480 €. Questo modello si colloca il 30% al di sotto e costa meno dell'80% dei modelli confrontati.

Vengono confrontate le mediane delle ultime offerte trovate per ogni modello.

Trova ricambi Mercedes-Benz Classe E W214 online

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Cronologia dei prezzi
100,00 € 300,00 € 1.000,00 € 3.000,00 € 04/09/2026 06/10/2026 100,00 € 300,00 € 1.000,00 € 3.000,00 € 04/09/2026 06/10/2026

Informazioni su questo ricambio

Il turbocompressore della tua Classe E W214 comprime l'aria aspirata e garantisce coppia e potenza. Fischi, fumo blu o perdita di pressione di sovralimentazione indicano cuscinetti e paraoli usurati: a quel punto serve la sostituzione.

Domande frequenti

Cosa devo controllare quando acquisto un turbo per Mercedes-Benz Classe E?

Confronta il numero identificativo della turbina e il codice motore della tua Classe E W214: la stessa serie monta spesso più varianti con regolazioni diverse. Verifica se l'attuatore elettronico della geometria variabile è incluso e già tarato.

Meglio nuovo, revisionato o usato?

Una turbina revisionata a regola d'arte con certificato di equilibratura è di solito il miglior compromesso tra prezzo e sicurezza. Metti sempre in conto tubi olio e ritorno nuovi e un cambio d'olio: i depositi del vecchio olio uccidono la turbina nuova.

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