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BMW M4 F82 Catalizzatore

Nuovi, usati o aftermarket – da venditori di tutta Europa.

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Catalizzatore463,99 € – 690,20 €
6+ offerte2 Nuovo, 4 Usato

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Ultimo aggiornamento: 30.10.2026, 23:47

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Prezzi da offerte recenti

Mediana: 537,09 €
Min: 463,99 € Max: 3.334,00 €
Fonte Condizione Prezzo (ca.) Visto recentemente
alpincars via ebay.de Usato 463,99 € 30/10/2026
*provenperformance* via ebay.de Nuovo 469,99 € 30/10/2026
euro-torque via ebay.de Nuovo 499,99 € 30/10/2026
ronaldmorien via ebay.de Usato 574,20 € 30/10/2026
qemat-al-theqah via ebay.de Usato 687,28 € 30/10/2026
ronaldmorien via ebay.de Usato 690,20 € 30/10/2026
eBay Usato 464,73 € 03/09/2026
eBay Nuovo 3.334,00 € 03/09/2026

Solo valori indicativi – i prezzi attuali possono variare.

Confronto prezzi: Catalizzatore

Mediana attuale per BMW M4 F82: 537,09 €.

Mediana di tutti i modelli di auto: circa 360 €. Questo modello si colloca il 50% al di sopra e costa più del 70% dei modelli confrontati.

Mediana dei modelli di auto BMW: circa 590 €. Questo modello si colloca il 10% al di sotto e costa meno del 55% dei modelli confrontati.

Vengono confrontate le mediane delle ultime offerte trovate per ogni modello.

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Cronologia dei prezzi
500,00 € 1.000,00 € 2.000,00 € 3.000,00 € 03/09/2026 30/10/2026 500,00 € 1.000,00 € 2.000,00 € 3.000,00 € 03/09/2026 30/10/2026

Informazioni su questo ricambio

Il catalizzatore della tua M4 F82 trasforma gli inquinanti dello scarico e decide l'esito della prova dei gas. Tintinnii in partenza, perdita di potenza per ceramica intasata o un errore della regolazione lambda rendono necessaria la sostituzione.

Domande frequenti

Cosa devo controllare quando acquisto un catalizzatore per BMW M4?

Contano la norma antinquinamento, il codice motore e le quote della flangia della tua M4 F82: un catalizzatore di norma diversa non porta mai le sonde nel campo di regolazione. Cerca un numero di omologazione valido sul corpo e verifica che ci siano le sedi delle sonde e lo scudo termico.

Meglio un catalizzatore originale usato o uno aftermarket?

Un originale usato si monta senza sorprese e mantiene l'omologazione del veicolo, ma va picchiettato per sentire se la ceramica si è staccata. Gli aftermarket costano meno ma richiedono l'omologazione giusta, altrimenti la revisione diventa un problema.

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