Porsche Panamera 971 Turbocompresseur
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Disponibilité des pièces
Disponibilité limitée – hank recherche sur le web pour vous.
Fourchette de prix estimée
Bonne disponibilité Limitée Difficile à trouver
Dernière mise à jour: 02.11.2026, 12:45
Turbocompresseur pour votre Porsche Panamera ?
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Prix issus d’offres récentes
| Source | État | Prix (env.) | Vu récemment |
|---|---|---|---|
| turbo_lv via ebay.de | Neuf | 153,05 € | 02/11/2026 |
| teilehandel14 via ebay.de | Occasion | 368,09 € | 02/11/2026 |
| clsautoparts via ebay.de | Occasion | 569,05 € | 02/11/2026 |
| deinlivestyle via ebay.de | Occasion | 844,95 € | 02/11/2026 |
| genesisturbode via ebay.de | Neuf | 1 100,00 € | 02/11/2026 |
| teilehandel14 via ebay.de | Occasion | 1 208,99 € | 02/11/2026 |
| autocirc_kungsara_bildemontering via ebay.de | Occasion | 1 652,91 € | 02/11/2026 |
| duitseautoonderdelen via ebay.de | Occasion | 1 714,00 € | 02/11/2026 |
Valeurs indicatives uniquement – les prix actuels peuvent varier.
Comparaison des prix : Turbocompresseur
Médiane actuelle pour Porsche Panamera 971 : 1 100,00 €.
Médiane de tous les modèles de voiture : environ 400 €. Ce modèle se situe à 180 % au-dessus et coûte plus cher que 90 % des modèles comparés.
Médiane des modèles de voiture Porsche : environ 900 €. Ce modèle se situe à 20 % au-dessus et coûte plus cher que 55 % des modèles comparés.
Sont comparées les médianes des dernières offres trouvées pour chaque modèle.
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À propos de cette pièce
Le turbocompresseur de votre Panamera 971 comprime l'air d'admission et apporte couple et puissance. Un sifflement, une fumée bleue ou une perte de pression de suralimentation signalent des paliers et des joints d'arbre usés, et imposent un remplacement.
Questions fréquentes
Que faut-il vérifier avant d'acheter un turbo pour votre Porsche Panamera ?
Comparez le numéro d'identification du turbo et le code moteur de votre Panamera 971, car une même série reçoit souvent plusieurs variantes de régulation. Vérifiez si l'actionneur électronique de géométrie variable est fourni et déjà calibré.
Neuf, échange standard ou occasion ?
Un turbo d'échange standard reconditionné avec procès-verbal d'équilibrage offre généralement le meilleur compromis prix/sécurité. Prévoyez systématiquement des durites d'huile et de retour neuves ainsi qu'une vidange, sinon les dépôts de l'ancienne huile tueront le turbo neuf.
Pourquoi hank ?
- Gratuit - sans frais cachés
- Portée européenne - vendeurs de l'UE/EEE et du Royaume-Uni
- Contact direct - pas d'intermédiaires
- Traduction automatique - pas de barrière linguistique
- Spécialisé dans les pièces rares et difficiles à trouver
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