Dlaczego stworzyliśmy hank: klamra pasa, hiszpański Patrol i narodziny odwróconego marketplace
Niektóre pomysły pochodzą z dokładnych badań rynku. Inne z prezentacji dla kapitału venture i prognoz wzrostu. hank narodził się z czegoś znacznie skromniejszego: dwóch tygodni spędzonych na polowaniu na klamrę pasa.
Samochód, od którego wszystko się zaczęło
Poznajcie mój samochód na co dzień: Nissan Patrol K260 z 1989 roku. To prawdziwa bestia - zbudowana jak czołg, działa wiecznie i ma charakter, o którym nowoczesne SUV-y mogą tylko pomarzyć. Do tego części do niej są prawie nie do zdobycia.
Seria 260 ma szczególną historię. Była produkowana w Hiszpanii przez Nissan Motor Ibérica jako zmodernizowana wersja serii 160 produkowanej w Japonii - te dwa modele faktycznie pokrywały się w produkcji. Można ją rozpoznać po prostokątnych reflektorach. Te pojazdy były eksportowane do całej Europy, a nawet do Australii, a hiszpańska produkcja trwała do późnych lat 90.
Tu zaczyna się ciekawie - i frustrująco.
Katalog części, który nie istnieje
Seria 160? Ma cyfrowy katalog części. Y60? Również ma cyfrowy katalog części. 260 - seria mojego samochodu, hiszpański facelift, który plasuje się dokładnie pomiędzy?
Tylko mikrofilm.
Katalog części istnieje - ale tylko na mikrofilmie. A te mikrofilmy są teraz sprzedawane za poważne pieniądze wśród kolekcjonerów i specjalistów. Legenda głosi, że gdy Nissan kompilował swoje cyfrowe archiwa, po prostu... zapomniał o 260. Czy to prawda, czy tylko wygodna wymówka, wynik jest ten sam: znajdowanie części do tego pojazdu wymaga pracy detektywa, telefonów i sporo szczęścia.
Wiele części jest wspólnych z 160 i Y60 - ale wiele nie jest. Bez dostępnej dokumentacji często zgadujesz, które komponenty są wymienne, a które są specyficzne dla 260. A gdy już znajdziesz potencjalne dopasowanie, nie ma łatwego sposobu, by to zweryfikować bez fizycznego porównania części.
Gdy złomowiska pytają CIEBIE o części
Mieszkam w Hiszpanii, gdzie te pojazdy były budowane. Desguaces (złomowiska) tam dobrze znają te auta. Ale jest coś, co naprawdę otworzyło mi oczy:
Złomowiska zaczęły prosić MNIE, bym DAŁ IM znać, jeśli kiedykolwiek znajdę części na sprzedaż.
Pomyśl o tym. Profesjonalni sprzedawcy części, z pełnymi magazynami, tak desperacko szukają komponentów do K260, że proszą przypadkowych klientów o pomoc w ich zdobyciu. Popyt jest. Podaż gdzieś istnieje. Ale połączenie tych dwóch? To jest problem.
Dwa tygodnie na klamrę pasa
To jest tylna klamra pasa. To nie jest część o wysokiej wartości. Niewiele złomowisk będzie ją fotografować, wystawiać online i czekać na kupującego. Może leży w samochodzie na jakimś złomowisku, którego nikt nie ruszał od roku - czeka na Ciebie, ale nikomu nie chciało się jej wyjąć czy wystawić.
Potrzebowałem jednej. Klamra w moim Patrolu przestała się zapinać - samochód nie przeszedł przeglądu technicznego z tego powodu i nie przejdzie ponownie, dopóki nie zostanie naprawiona.
Moje poszukiwania zajęły dwa tygodnie.
Dzwoniłem do złomowisk. Wysyłałem wiadomości WhatsApp. Pisałem e-maile. Próbowałem usług "odwróconego wyszukiwania", które istnieją - wiesz, tych formularzy, gdzie przesyłasz, czego potrzebujesz, i rzekomo ktoś się z Tobą kontaktuje, jeśli to ma. Nikt z nich nigdy się nie odezwał.
Pierwsza część, która dotarła, była zła - klamra przedniego siedzenia, inne mocowanie. Druga próba? Również zła - właściwy pojazd, zły rocznik, niekompatybilne złącze. Za trzecim razem znalazłem kompletne siedzenie z uszkodzoną klamrą, uratowałem działające wnętrze i użyłem go do naprawy mojej złamanej.
Dwa tygodnie. Dziesiątki kontaktów. Trzy złe części. Jedna naprawa Frankensteina.
Dla klamry pasa.
Moment jasności
Siedząc tam z moją naprawioną klamrą, częścią niskiej wartości, która kosztowała mnie godziny życia, uświadomiłem sobie:
Nie mogę być jedynym, kto się z tym boryka.
Są tysiące ludzi w całej Europie szukających części, które złomowiska mają na półkach, ale nigdzie ich nie wystawiły. Są sprzedawcy z dokładnie tym, czego kupujący potrzebują, ale bez efektywnego sposobu, by połączyć tych dwoje. Istniejące opcje "odwróconego wyszukiwania" są albo hiperlokalne (związane z konkretnymi stowarzyszeniami złomowisk), niereagujące, albo jedno i drugie.
A gdyby istniała platforma, gdzie mógłbyś:
- Opublikować dokładnie, czego potrzebujesz - ze zdjęciami, szczegółami pojazdu i specyfikacją
- Dotrzeć do sprzedawców z całej Europy - nie tylko jednego lokalnego stowarzyszenia
- Faktycznie otrzymać odpowiedzi - od sprzedawców, którzy aktywnie szukają możliwości
- Porównać oferty - zamiast akceptować pierwszą (potencjalnie złą) część, która się trafi
Wtedy narodził się hank.
Koncepcja odwróconego marketplace
Tradycyjne marketplace części kładą całą pracę na kupujących. Szukasz, przeglądasz, masz nadzieję, że ktoś wystawił dokładną część, której potrzebujesz, z właściwymi słowami kluczowymi i dokładnymi zdjęciami. Dla popularnych części do popularnych pojazdów to działa dobrze. Dla klamry pasa K260? Nie masz szczęścia.
hank odwraca zasady gry. Zamiast szukać części, publikujesz, czego potrzebujesz. Sprzedawcy - profesjonalne złomowiska, specjaliści od części i recyklerzy motoryzacyjni - przeglądają te zapytania i odpowiadają z ofertami. Części Cię znajdują, nie na odwrót.
Dla przedmiotów niskiej wartości, rzadko wystawianych jak klamry pasów? To przełom. Żadne złomowisko nie będzie fotografować i wystawiać każdej klamry, klipsa lusterka i detalu wykończenia. Ale gdy ktoś opublikuje konkretne zapytanie? Mogą sprawdzić swój magazyn i odpowiedzieć w kilka minut.
Dla rzadkich pojazdów jak K260? Jeszcze lepiej. Sprzedawcy, którzy specjalizują się w hiszpańskich Patrolach, albo którzy akurat mają jeden na swoim podwórku, mogą znaleźć Twoje zapytanie i złożyć ofertę. Nie jesteś już ograniczony do kogoś, kto akurat wystawił swój towar online.
Budowanie dla społeczności
hank to nie tylko platforma - jest zbudowana przez kogoś, kto faktycznie jej potrzebuje. Każda funkcja, każda decyzja projektowa pochodzi z prawdziwej frustracji związanej z tym, jak trudno jest znaleźć części do pojazdów poza głównym nurtem.
Funkcja własnych list? Pochodziła z życzenia, by złomowiska mogły automatycznie wiedzieć, gdy ktoś potrzebuje części K260. System porównywania ofert? Z otrzymywania złych części i życzenia, bym mógł przejrzeć wiele opcji przed zobowiązaniem. Europejski zasięg? Bo część, której potrzebuję, może leżeć w Estonii, podczas gdy dzwonię do złomowisk w Hiszpanii.
Utrzymaliśmy hank całkowicie darmowym zarówno dla kupujących, jak i sprzedawców. Bez opłat za wystawienie, bez prowizji, bez ukrytych kosztów. Społeczność motoryzacyjna ma wystarczająco barier - nie dodajemy więcej.
Twoja część tam jest
Niezależnie od tego, czy restaurujesz klasyka, utrzymujesz rzadki pojazd, czy po prostu próbujesz znaleźć ten jeden konkretny komponent, którego nikt nie wydaje się mieć w magazynie - Twoja część tam gdzieś jest. Może być na półce w Hiszpanii, w magazynie w Polsce lub na podwórku w Holandii.
Wyzwaniem nie jest podaż. To połączenie.
hank jest tym połączeniem. Opublikuj, czego potrzebujesz, pozwól sprzedawcom z całej Europy zobaczyć Twoje zapytanie i pozwól częściom przyjść do Ciebie.
Koniec z dwutygodniowymi polowaniami. Koniec z dzwonieniem do dziesiątek złomowisk. Koniec z nadzieją, że usługi "odwróconego wyszukiwania" w końcu odpowiedzą.
Po prostu opublikuj swoje zapytanie i czekaj na oferty.
Utwórz swoje pierwsze zapytanie o część - bo nikt nie powinien spędzać dwóch tygodni na znajdowaniu klamry pasa.
Udanego hankowania!
Robert - zespół hank
