Waarom We hank Maakten: Een Stoelgordel, een Spaanse Patrol, en de Geboorte van een Omgekeerde Marktplaats
Sommige ideeën komen voort uit zorgvuldig marktonderzoek. Andere uit venture capital pitches en groeiprojecties. hank werd geboren uit iets veel bescheidener: twee weken besteed aan het zoeken naar een stoelgordel.
De Auto Die Het Allemaal Begon
Maak kennis met mijn dagelijkse rijder: een 1989 Nissan Patrol K260. Het is een beest van een voertuig - gebouwd als een tank, loopt eeuwig, en heeft een karakter waar moderne SUV's alleen maar van kunnen dromen. Het is ook bijna onmogelijk om onderdelen voor te vinden.
De 260 serie heeft een bijzondere geschiedenis. Het werd in Spanje geproduceerd door Nissan Motor Ibérica als een gefacelifte versie van de in Japan gemaakte 160 serie - de twee modellen overlappen zelfs in productie. Je herkent hem aan de rechthoekige koplampen. Deze voertuigen werden door heel Europa geëxporteerd en zelfs naar Australië, waarbij de Spaanse productie doorliep tot eind jaren 1990.
Hier wordt het interessant - en frustrerend.
De Onderdelencatalogus Die Niet Bestaat
De 160 serie? Heeft een digitale onderdelencatalogus. De Y60? Heeft ook een digitale onderdelencatalogus. De 260 - de serie van mijn auto, de Spaanse facelift precies ertussenin?
Alleen op microfilm.
Er bestaat een onderdelencatalogus - maar alleen op microfilm. En die microfilms worden nu verhandeld voor serieus geld onder verzamelaars en specialisten. Het verhaal gaat dat toen Nissan hun digitale archieven samenstelde, ze gewoon... de 260 vergaten. Of dat waar is of slechts een gemakkelijk excuus, het resultaat is hetzelfde: onderdelen vinden voor dit voertuig vereist speelwerk, telefoontjes en veel geluk.
Veel onderdelen worden gedeeld met de 160 en Y60 - maar veel ook niet. Zonder toegankelijke documentatie, gok je vaak welke componenten uitwisselbaar zijn en welke specifiek voor de 260 zijn. En wanneer je een potentiële match vindt, is er geen gemakkelijke manier om het te verifiëren zonder onderdelen fysiek te vergelijken.
Wanneer Sloperijen JOU Om Onderdelen Vragen
Ik woon in Spanje, waar deze voertuigen werden gebouwd. De desguaces (sloperijen) daar kennen deze auto's goed. Maar hier is het ding dat mijn ogen echt opende:
De sloperijen begonnen MIJ te vragen om HEN te laten weten als ik ooit onderdelen te koop vind.
Denk daar eens over na. Professionele onderdelenhandelaren, met magazijnen vol voorraad, zijn zo wanhopig voor K260 componenten dat ze willekeurige klanten vragen om onderdelen voor hen te sourcen. De vraag is er. Het aanbod bestaat ergens. Maar de twee verbinden? Dat is het probleem.
Twee Weken voor Een Stoelgordel
Dit is een achterbank stoelgordel. Het is geen hoogwaardig onderdeel. Weinig sloperijen gaan het fotograferen, online zetten en wachten op een koper. Het zou in een auto kunnen zitten in een sloperij die al een jaar niet is aangeraakt - op jou wachtend, maar niemand heeft de moeite genomen om het eruit te halen of te vermelden.
Ik had er een nodig. De gordel in mijn Patrol was gestopt met vastklikken - hij faalde de technische keuring hierdoor en zou niet opnieuw slagen totdat het was gerepareerd.
Mijn zoektocht duurde twee weken.
Ik belde sloperijen. Ik stuurde WhatsApp berichten. Ik schreef e-mails. Ik probeerde de "omgekeerde zoek" services die bestaan - je weet wel, die formulieren waar je indient wat je nodig hebt en naar verluidt contacteert iemand je als ze het hebben. Ik hoorde nooit meer van hen.
Het eerste onderdeel dat aankwam was verkeerd - voorbank gordel, andere montage. De tweede poging? Ook verkeerd - juist voertuig, verkeerd modeljaar, incompatibele connector. De derde keer vond ik een complete stoel met een beschadigde gordel, haalde de werkende interne delen eruit en gebruikte ze om mijn kapotte te repareren.
Twee weken. Tientallen contacten. Drie verkeerde onderdelen. Eén Frankenstein reparatie.
Voor een stoelgordel.
Het Moment van Helderheid
Zittend daar met mijn gerepareerde gordel, een laagwaardig onderdeel dat me uren van mijn leven kostte, had ik een besef:
Ik kan niet de enige zijn die hiermee te maken heeft.
Er zijn duizenden mensen in heel Europa die zoeken naar onderdelen die sloperijen op schappen hebben liggen maar nergens hebben vermeld. Er zijn verkopers met precies wat kopers nodig hebben, maar geen efficiënte manier om de twee te verbinden. De bestaande "omgekeerde zoek" opties zijn ofwel hyper-lokaal (gebonden aan specifieke sloperijverenigingen), niet-responsief, of beide.
Wat als er een platform was waar je kon:
- Precies plaatsen wat je nodig hebt - met foto's, voertuiggegevens en specificaties
- Verkopers in heel Europa bereiken - niet alleen één lokale vereniging
- Daadwerkelijk reacties krijgen - van verkopers die actief op zoek zijn naar kansen
- Aanbiedingen vergelijken - in plaats van het eerste (mogelijk verkeerde) onderdeel te accepteren dat langskomt
Dat is toen hank werd geboren.
Het Omgekeerde Marktplaats Concept
Traditionele onderdelenmarktplaatsen leggen al het werk bij de kopers. Jij zoekt, jij bladert, jij hoopt dat iemand het exacte onderdeel dat je nodig hebt heeft vermeld met de juiste zoekwoorden en nauwkeurige foto's. Voor gewone onderdelen op populaire voertuigen werkt dit prima. Voor een K260 stoelgordel? Je hebt pech.
hank draait het om. In plaats van naar onderdelen zoeken, plaats jij wat je nodig hebt. Verkopers - professionele sloperijen, onderdelenspecialisten en automotive recyclers - bladeren door deze verzoeken en reageren met aanbiedingen. De onderdelen vinden jou, niet andersom.
Voor laagwaardige, zelden vermelde items zoals stoelgordels? Dit is een game-changer. Geen sloperij gaat elke gordel, spiegelclip en sierstuk fotograferen en vermelden. Maar wanneer iemand een specifiek verzoek plaatst? Ze kunnen hun voorraad controleren en binnen minuten reageren.
Voor zeldzame voertuigen zoals de K260? Nog beter. Verkopers die gespecialiseerd zijn in Spaanse Patrols, of die toevallig een in hun sloperij hebben, kunnen je verzoek vinden en een aanbieding doen. Je bent niet langer beperkt tot degene die toevallig hun voorraad online heeft vermeld.
Bouwen voor de Gemeenschap
hank is niet alleen een platform - het is gebouwd door iemand die het daadwerkelijk nodig heeft. Elke functie, elke ontwerpbeslissing, komt voort uit echte frustratie over hoe moeilijk het is om onderdelen te vinden voor voertuigen buiten de mainstream.
De aangepaste lijsten functie? Dat kwam van wensen dat sloperijen automatisch konden weten wanneer iemand K260 onderdelen nodig heeft. Het aanbiedingsvergelijkingssysteem? Van het ontvangen van verkeerde onderdelen en wensen dat ik meerdere opties had kunnen bekijken voordat ik me vastlegde. Het Europa-brede bereik? Omdat het onderdeel dat ik nodig heb mogelijk in Estland ligt terwijl ik sloperijen in Spanje bel.
We hebben hank volledig gratis gehouden voor zowel kopers als verkopers. Geen advertentiekosten, geen commissies, geen verborgen kosten. De automobielfgemeenschap heeft genoeg barrières - we voegen niet nog meer toe.
Je Onderdeel Is Daar Ergens
Of je nu een klassieker restaureert, een zeldzaam voertuig onderhoudt, of gewoon probeert dat ene specifieke component te vinden dat niemand lijkt te hebben - je onderdeel is daar ergens. Het zou op een plank in Spanje kunnen zijn, in een magazijn in Polen, of in een sloperij in Nederland.
De uitdaging is niet het aanbod. Het is de verbinding.
hank is die verbinding. Plaats wat je nodig hebt, laat verkopers in heel Europa je verzoek zien, en laat de onderdelen naar je toe komen.
Geen twee weken zoeken meer. Geen tientallen sloperijen meer bellen. Geen hoop meer dat "omgekeerde zoek" services uiteindelijk zullen reageren.
Plaats gewoon je verzoek en wacht op aanbiedingen.
Maak je eerste onderdeelverzoek - want niemand zou twee weken moeten besteden aan het vinden van een stoelgordel.
Veel hankplezier!
Robert - hank team
