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Volkswagen Golf Mk7 Turbocompressore

Nuovi, usati o aftermarket – da venditori di tutta Europa.

Disponibilità ricambi

Questo ricambio sembra essere ampiamente disponibile.

Turbocompressore159,90 € – 339,99 €
11+ offerte2 Nuovo, 9 Usato

Fascia di prezzo stimata

Buona disponibilità Limitata Difficile da trovare

Ultimo aggiornamento: 21.10.2026, 04:59

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Prezzi da offerte recenti

Mediana: 278,00 €
Min: 126,09 € Max: 439,99 €
Fonte Condizione Prezzo (ca.) Visto recentemente
eBay Usato 126,09 € 21/10/2026
eBay Nuovo 439,99 € 21/10/2026
eBay Usato 159,90 € 25/08/2026
eBay Usato 229,00 € 25/08/2026
eBay Usato 239,28 € 25/08/2026
eBay Usato 249,00 € 25/08/2026
eBay Usato 250,00 € 25/08/2026
eBay Usato 278,00 € 25/08/2026

Solo valori indicativi – i prezzi attuali possono variare.

Confronto prezzi: Turbocompressore

Mediana attuale per Volkswagen Golf Mk7: 278,00 €.

Mediana di tutti i modelli di auto: circa 400 €. Questo modello si colloca il 30% al di sotto e costa meno del 75% dei modelli confrontati.

Mediana dei modelli di auto Volkswagen: circa 360 €. Questo modello si colloca il 25% al di sotto e costa meno del 65% dei modelli confrontati.

Vengono confrontate le mediane delle ultime offerte trovate per ogni modello.

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Cronologia dei prezzi
200,00 € 300,00 € 25/08/2026 21/10/2026 200,00 € 300,00 € 25/08/2026 21/10/2026

Informazioni su questo ricambio

Il turbocompressore della tua Golf Mk7 comprime l'aria aspirata e garantisce coppia e potenza. Fischi, fumo blu o perdita di pressione di sovralimentazione indicano cuscinetti e paraoli usurati: a quel punto serve la sostituzione.

Domande frequenti

Cosa devo controllare quando acquisto un turbo per Volkswagen Golf?

Confronta il numero identificativo della turbina e il codice motore della tua Golf Mk7: la stessa serie monta spesso più varianti con regolazioni diverse. Verifica se l'attuatore elettronico della geometria variabile è incluso e già tarato.

Meglio nuovo, revisionato o usato?

Una turbina revisionata a regola d'arte con certificato di equilibratura è di solito il miglior compromesso tra prezzo e sicurezza. Metti sempre in conto tubi olio e ritorno nuovi e un cambio d'olio: i depositi del vecchio olio uccidono la turbina nuova.

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