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Volkswagen Golf Mk7 Catalizzatore

Nuovi, usati o aftermarket – da venditori di tutta Europa.

Disponibilità ricambi

Questo ricambio sembra essere ampiamente disponibile.

Catalizzatore115,01 € – 603,99 €
18+ offerte10 Nuovo, 8 Usato

Fascia di prezzo stimata

Buona disponibilità Limitata Difficile da trovare

Ultimo aggiornamento: 21.10.2026, 03:39

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Prezzi da offerte recenti

Mediana: 251,30 €
Min: 115,01 € Max: 603,99 €
Fonte Condizione Prezzo (ca.) Visto recentemente
eBay Nuovo 115,01 € 21/10/2026
eBay Nuovo 603,99 € 21/10/2026
eBay Usato 144,44 € 22/08/2026
eBay Nuovo 160,28 € 22/08/2026
eBay Nuovo 171,35 € 22/08/2026
eBay Usato 181,20 € 22/08/2026
eBay Usato 190,00 € 22/08/2026
eBay Usato 222,40 € 22/08/2026

Solo valori indicativi – i prezzi attuali possono variare.

Confronto prezzi: Catalizzatore

Mediana attuale per Volkswagen Golf Mk7: 251,30 €.

Mediana di tutti i modelli di auto: circa 360 €. Questo modello si colloca il 30% al di sotto e costa meno del 70% dei modelli confrontati.

Mediana dei modelli di auto Volkswagen: circa 340 €. Questo modello si colloca il 25% al di sotto e costa meno del 50% dei modelli confrontati.

Vengono confrontate le mediane delle ultime offerte trovate per ogni modello.

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Cronologia dei prezzi
200,00 € 300,00 € 500,00 € 22/08/2026 21/10/2026 200,00 € 300,00 € 500,00 € 22/08/2026 21/10/2026

Informazioni su questo ricambio

Il catalizzatore della tua Golf Mk7 trasforma gli inquinanti dello scarico e decide l'esito della prova dei gas. Tintinnii in partenza, perdita di potenza per ceramica intasata o un errore della regolazione lambda rendono necessaria la sostituzione.

Domande frequenti

Cosa devo controllare quando acquisto un catalizzatore per Volkswagen Golf?

Contano la norma antinquinamento, il codice motore e le quote della flangia della tua Golf Mk7: un catalizzatore di norma diversa non porta mai le sonde nel campo di regolazione. Cerca un numero di omologazione valido sul corpo e verifica che ci siano le sedi delle sonde e lo scudo termico.

Meglio un catalizzatore originale usato o uno aftermarket?

Un originale usato si monta senza sorprese e mantiene l'omologazione del veicolo, ma va picchiettato per sentire se la ceramica si è staccata. Gli aftermarket costano meno ma richiedono l'omologazione giusta, altrimenti la revisione diventa un problema.

Perché hank?

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