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Vauxhall Astra L Catalizzatore

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Difficile da trovare – è proprio per questo che esiste hank!

Catalizzatore270,90 € – 299,90 €
2+ offerte2 Usato

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Buona disponibilità Limitata Difficile da trovare

Ultimo aggiornamento: 29.10.2026, 23:29

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Prezzi da offerte recenti

Mediana: 365,95 €
Min: 122,99 € Max: 957,99 €
Fonte Condizione Prezzo (ca.) Visto recentemente
khv_shop via ebay.de Usato 270,90 € 29/10/2026
khv_shop via ebay.de Usato 299,90 € 29/10/2026
Autodoc Sconosciuto 122,99 € 29/09/2026
Der-ersatzteile-profi Sconosciuto 432,00 € 29/09/2026
Autodoc Nuovo 957,99 € 29/09/2026
Autoteiledirekt Sconosciuto 170,96 € 03/09/2026
Der-ersatzteile-profi Sconosciuto 432,00 € 03/09/2026
Autoteiledirekt Sconosciuto 696,24 € 03/09/2026

Solo valori indicativi – i prezzi attuali possono variare.

Confronto prezzi: Catalizzatore

Mediana attuale per Vauxhall Astra L: 365,95 €.

Mediana di tutti i modelli di auto: circa 360 €. Questo modello è in linea con la mediana.

Mediana dei modelli di auto Vauxhall: circa 230 €. Questo modello si colloca il 60% al di sopra e costa più del 75% dei modelli confrontati.

Vengono confrontate le mediane delle ultime offerte trovate per ogni modello.

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Cronologia dei prezzi
300,00 € 1.000,00 € 03/09/2026 29/10/2026 300,00 € 1.000,00 € 03/09/2026 29/09/2026 29/10/2026

Informazioni su questo ricambio

Il catalizzatore della tua Astra L trasforma gli inquinanti dello scarico e decide l'esito della prova dei gas. Tintinnii in partenza, perdita di potenza per ceramica intasata o un errore della regolazione lambda rendono necessaria la sostituzione.

Domande frequenti

Cosa devo controllare quando acquisto un catalizzatore per Vauxhall Astra?

Contano la norma antinquinamento, il codice motore e le quote della flangia della tua Astra L: un catalizzatore di norma diversa non porta mai le sonde nel campo di regolazione. Cerca un numero di omologazione valido sul corpo e verifica che ci siano le sedi delle sonde e lo scudo termico.

Meglio un catalizzatore originale usato o uno aftermarket?

Un originale usato si monta senza sorprese e mantiene l'omologazione del veicolo, ma va picchiettato per sentire se la ceramica si è staccata. Gli aftermarket costano meno ma richiedono l'omologazione giusta, altrimenti la revisione diventa un problema.

Perché hank?

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