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Suzuki SX4 EY Turbocompressore

Nuovi, usati o aftermarket – da venditori di tutta Europa.

Disponibilità ricambi

Questo ricambio sembra essere ampiamente disponibile.

Turbocompressore129,76 € – 657,71 €
15+ offerte2 Nuovo, 10 Usato

Fascia di prezzo stimata

Buona disponibilità Limitata Difficile da trovare

Ultimo aggiornamento: 21.10.2026, 16:37

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Prezzi da offerte recenti

Mediana: 334,01 €
Min: 129,76 € Max: 1.152,24 €
Fonte Condizione Prezzo (ca.) Visto recentemente
Pkwteile Nuovo 129,76 € 21/10/2026
eBay Usato 323,03 € 21/10/2026
Autoparts24 Sconosciuto 420,40 € 21/10/2026
Der-ersatzteile-profi Sconosciuto 432,00 € 21/10/2026
Autoparts24 Sconosciuto 657,71 € 21/10/2026
Autoteiledirekt Sconosciuto 1.152,24 € 21/10/2026
eBay Usato 195,00 € 25/08/2026
eBay Usato 240,00 € 25/08/2026

Solo valori indicativi – i prezzi attuali possono variare.

Confronto prezzi: Turbocompressore

Mediana attuale per Suzuki SX4 EY: 334,01 €.

Mediana di tutti i modelli di auto: circa 410 €. Questo modello si colloca il 20% al di sotto e costa meno del 65% dei modelli confrontati.

Mediana dei modelli di auto Suzuki: circa 340 €. Questo modello è in linea con la mediana.

Vengono confrontate le mediane delle ultime offerte trovate per ogni modello.

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Cronologia dei prezzi
300,00 € 1.000,00 € 25/08/2026 21/10/2026 300,00 € 1.000,00 € 25/08/2026 21/10/2026

Informazioni su questo ricambio

Il turbocompressore della tua SX4 EY comprime l'aria aspirata e garantisce coppia e potenza. Fischi, fumo blu o perdita di pressione di sovralimentazione indicano cuscinetti e paraoli usurati: a quel punto serve la sostituzione.

Domande frequenti

Cosa devo controllare quando acquisto un turbo per Suzuki SX4?

Confronta il numero identificativo della turbina e il codice motore della tua SX4 EY: la stessa serie monta spesso più varianti con regolazioni diverse. Verifica se l'attuatore elettronico della geometria variabile è incluso e già tarato.

Meglio nuovo, revisionato o usato?

Una turbina revisionata a regola d'arte con certificato di equilibratura è di solito il miglior compromesso tra prezzo e sicurezza. Metti sempre in conto tubi olio e ritorno nuovi e un cambio d'olio: i depositi del vecchio olio uccidono la turbina nuova.

Perché hank?

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