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Mercedes-Benz Classe GLC X253 Testata

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Disponibilità ricambi

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Testata108,99 € – 1782,48 €
11+ offerte2 Nuovo, 1 Usato

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Ultimo aggiornamento: 25.10.2026, 21:46

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Prezzi da offerte recenti

Mediana: 699,99 €
Min: 108,99 € Max: 1.782,48 €
Fonte Condizione Prezzo (ca.) Visto recentemente
Pkwteile Sconosciuto 117,48 € 25/10/2026
eBay Usato 699,99 € 25/10/2026
Topersatzteile Sconosciuto 719,49 € 25/10/2026
Topersatzteile Sconosciuto 983,83 € 25/10/2026
Autoteiledirekt Sconosciuto 1.556,48 € 25/10/2026
Autoersatzteile Sconosciuto 108,99 € 30/09/2026
Autoersatzteile Sconosciuto 125,99 € 30/09/2026
Pkwteile Sconosciuto 144,38 € 30/09/2026

Solo valori indicativi – i prezzi attuali possono variare.

Confronto prezzi: Testata

Mediana attuale per Mercedes-Benz Classe GLC X253: 699,99 €.

Mediana di tutti i modelli di auto: circa 450 €. Questo modello si colloca il 55% al di sopra e costa più del 70% dei modelli confrontati.

Mediana dei modelli di auto Mercedes-Benz: circa 430 €. Questo modello si colloca il 60% al di sopra e costa più del 70% dei modelli confrontati.

Vengono confrontate le mediane delle ultime offerte trovate per ogni modello.

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Cronologia dei prezzi
100,00 € 300,00 € 1.000,00 € 01/09/2026 25/10/2026 100,00 € 300,00 € 1.000,00 € 01/09/2026 30/09/2026 25/10/2026

Informazioni su questo ricambio

La testata della tua Classe GLC X253 chiude la camera di combustione e sostiene valvole, albero a camme e condotti. Dopo un surriscaldamento, una crepa o una guarnizione bruciata, sostituirla costa spesso meno di ripararla.

Domande frequenti

Cosa devo controllare quando acquisto una testata per Mercedes-Benz Classe GLC?

Conta il codice motore della tua Classe GLC X253, non l'anno di produzione: la testata è compatibile solo con la variante esatta. Verifica inoltre se valvole, albero a camme e serie guarnizioni sono inclusi o se la testata è nuda.

Conviene una testata usata o revisionata?

Una testata spianata e collaudata a pressione è di norma preferibile a un usato non verificato. Chiedi il certificato di planarità e la prova di tenuta, e metti sempre in conto guarnizione e viti nuove.

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