Land Rover Range Rover L322 Turbocompressore
Nuovi, usati o aftermarket – da venditori di tutta Europa.
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Ultimo aggiornamento: 31.10.2026, 03:58
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Prezzi da offerte recenti
| Fonte | Condizione | Prezzo (ca.) | Visto recentemente |
|---|---|---|---|
| teilehandel14 via ebay.de | Usato | 148,99 € | 31/10/2026 |
| ebert-sportscars via ebay.de | Usato | 149,90 € | 31/10/2026 |
| agp_motor_getriebe_teile via ebay.de | Usato | 199,00 € | 31/10/2026 |
| london.2020.store via ebay.de | Nuovo | 203,16 € | 31/10/2026 |
| elopotrading via ebay.de | Usato | 249,95 € | 31/10/2026 |
| aps.germany via ebay.de | Usato | 299,00 € | 31/10/2026 |
| teilehandel14 via ebay.de | Usato | 306,09 € | 31/10/2026 |
| langparts via ebay.de | Usato | 330,39 € | 31/10/2026 |
Solo valori indicativi – i prezzi attuali possono variare.
Confronto prezzi: Turbocompressore
Mediana attuale per Land Rover Range Rover L322: 306,09 €.
Mediana di tutti i modelli di auto: circa 390 €. Questo modello si colloca il 20% al di sotto e costa meno del 65% dei modelli confrontati.
Mediana dei modelli di auto Land Rover: circa 340 €. Questo modello si colloca il 10% al di sotto e costa meno del 65% dei modelli confrontati.
Vengono confrontate le mediane delle ultime offerte trovate per ogni modello.
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Informazioni su questo ricambio
Il turbocompressore della tua Range Rover L322 comprime l'aria aspirata e garantisce coppia e potenza. Fischi, fumo blu o perdita di pressione di sovralimentazione indicano cuscinetti e paraoli usurati: a quel punto serve la sostituzione.
Domande frequenti
Cosa devo controllare quando acquisto un turbo per Land Rover Range Rover?
Confronta il numero identificativo della turbina e il codice motore della tua Range Rover L322: la stessa serie monta spesso più varianti con regolazioni diverse. Verifica se l'attuatore elettronico della geometria variabile è incluso e già tarato.
Meglio nuovo, revisionato o usato?
Una turbina revisionata a regola d'arte con certificato di equilibratura è di solito il miglior compromesso tra prezzo e sicurezza. Metti sempre in conto tubi olio e ritorno nuovi e un cambio d'olio: i depositi del vecchio olio uccidono la turbina nuova.
Perché hank?
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