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Ferrari 488 GTB Turbocompressore

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Disponibilità ricambi

Difficile da trovare – è proprio per questo che esiste hank!

Turbocompressore5999,00 € – 6024,00 €
2+ offerte1 Nuovo

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Ultimo aggiornamento: 04.11.2026, 12:00

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Prezzi da offerte recenti

Mediana: 3.000,00 €
Min: 130,90 € Max: 6.099,00 €
Fonte Condizione Prezzo (ca.) Visto recentemente
Tte24 Nuovo 5.999,00 € 04/11/2026
Jt-products Sconosciuto 6.024,00 € 04/11/2026
Atd-sportscars Sconosciuto 130,90 € 03/09/2026
Kleinanzeigen Sconosciuto 180,00 € 03/09/2026
Atd-sportscars Sconosciuto 2.800,00 € 03/09/2026
Kleinanzeigen Sconosciuto 3.000,00 € 03/09/2026
Jt-products Sconosciuto 6.099,00 € 03/09/2026

Solo valori indicativi – i prezzi attuali possono variare.

Confronto prezzi: Turbocompressore

Mediana attuale per Ferrari 488 GTB: 3.000,00 €.

Mediana di tutti i modelli di auto: circa 390 €. Questo modello si colloca il 660% al di sopra e costa più del 95% dei modelli confrontati.

Mediana dei modelli di auto Ferrari: circa 3.000 €. Questo modello è in linea con la mediana.

Vengono confrontate le mediane delle ultime offerte trovate per ogni modello.

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Cronologia dei prezzi
100,00 € 300,00 € 1.000,00 € 3.000,00 € 03/09/2026 04/11/2026 100,00 € 300,00 € 1.000,00 € 3.000,00 € 03/09/2026 04/11/2026

Informazioni su questo ricambio

Il turbocompressore della tua 488 GTB comprime l'aria aspirata e garantisce coppia e potenza. Fischi, fumo blu o perdita di pressione di sovralimentazione indicano cuscinetti e paraoli usurati: a quel punto serve la sostituzione.

Domande frequenti

Cosa devo controllare quando acquisto un turbo per Ferrari 488 GTB?

Confronta il numero identificativo della turbina e il codice motore della tua 488 GTB: la stessa serie monta spesso più varianti con regolazioni diverse. Verifica se l'attuatore elettronico della geometria variabile è incluso e già tarato.

Meglio nuovo, revisionato o usato?

Una turbina revisionata a regola d'arte con certificato di equilibratura è di solito il miglior compromesso tra prezzo e sicurezza. Metti sempre in conto tubi olio e ritorno nuovi e un cambio d'olio: i depositi del vecchio olio uccidono la turbina nuova.

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