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Ferrari 328 GTS Catalizzatore

Nuovi, usati o aftermarket – da venditori di tutta Europa.

Disponibilità ricambi

Questo ricambio sembra essere ampiamente disponibile.

Catalizzatore71,00 € – 726,01 €
24+ offerte6 Nuovo

Fascia di prezzo stimata

Buona disponibilità Limitata Difficile da trovare

Ultimo aggiornamento: 21.08.2026, 04:55

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Prezzi da offerte recenti

Mediana: 221,43 €
Min: 71,00 € Max: 726,01 €
Fonte Condizione Prezzo (ca.) Visto recentemente
Erzmotor Sconosciuto 71,00 € 21/08/2026
Erzmotor Sconosciuto 72,00 € 21/08/2026
Erzmotor Sconosciuto 74,00 € 21/08/2026
Erzmotor Sconosciuto 75,00 € 21/08/2026
Erzmotor Sconosciuto 94,00 € 21/08/2026
Autodoc Nuovo 103,99 € 21/08/2026
Autodoc Nuovo 135,99 € 21/08/2026
Euautoteile Sconosciuto 146,96 € 21/08/2026

Solo valori indicativi – i prezzi attuali possono variare.

Confronto prezzi: Catalizzatore

Mediana attuale per Ferrari 328 GTS: 221,43 €.

Mediana di tutti i modelli di auto: circa 360 €. Questo modello si colloca il 40% al di sotto e costa meno dell'80% dei modelli confrontati.

Mediana dei modelli di auto Ferrari: circa 840 €. Questo modello si colloca il 75% al di sotto e costa meno del 100% dei modelli confrontati.

Vengono confrontate le mediane delle ultime offerte trovate per ogni modello.

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Informazioni su questo ricambio

Il catalizzatore della tua 328 GTS trasforma gli inquinanti dello scarico e decide l'esito della prova dei gas. Tintinnii in partenza, perdita di potenza per ceramica intasata o un errore della regolazione lambda rendono necessaria la sostituzione.

Domande frequenti

Cosa devo controllare quando acquisto un catalizzatore per Ferrari 328 GTS?

Contano la norma antinquinamento, il codice motore e le quote della flangia della tua 328 GTS: un catalizzatore di norma diversa non porta mai le sonde nel campo di regolazione. Cerca un numero di omologazione valido sul corpo e verifica che ci siano le sedi delle sonde e lo scudo termico.

Meglio un catalizzatore originale usato o uno aftermarket?

Un originale usato si monta senza sorprese e mantiene l'omologazione del veicolo, ma va picchiettato per sentire se la ceramica si è staccata. Gli aftermarket costano meno ma richiedono l'omologazione giusta, altrimenti la revisione diventa un problema.

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