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Citroën C4 Cactus E3 Catalizzatore

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Catalizzatore319,00 € – 428,53 €
9+ offerte9 Usato

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Ultimo aggiornamento: 06.11.2026, 00:57

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Prezzi da offerte recenti

Mediana: 343,67 €
Min: 89,00 € Max: 428,53 €
Fonte Condizione Prezzo (ca.) Visto recentemente
schindelar_autoverwertung via ebay.de Usato 319,00 € 06/11/2026
desguaces_melli via ebay.de Usato 324,74 € 06/11/2026
desguaces_petelos via ebay.de Usato 329,32 € 06/11/2026
ivercard2002 via ebay.de Usato 343,67 € 06/11/2026
korsupply.eu via ebay.de Usato 345,17 € 06/11/2026
sc_ricambi_usati via ebay.de Usato 364,65 € 06/11/2026
sc_ricambi_usati via ebay.de Usato 364,65 € 06/11/2026
recomotor-es via ebay.de Usato 377,12 € 06/11/2026

Solo valori indicativi – i prezzi attuali possono variare.

Confronto prezzi: Catalizzatore

Mediana attuale per Citroën C4 Cactus E3: 343,67 €.

Mediana di tutti i modelli di auto: circa 360 €. Questo modello si colloca il 5% al di sotto e costa meno del 50% dei modelli confrontati.

Mediana dei modelli di auto Citroën: circa 300 €. Questo modello si colloca il 15% al di sopra e costa più del 65% dei modelli confrontati.

Vengono confrontate le mediane delle ultime offerte trovate per ogni modello.

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Cronologia dei prezzi
100,00 € 200,00 € 300,00 € 04/09/2026 06/11/2026 100,00 € 200,00 € 300,00 € 04/09/2026 06/11/2026

Informazioni su questo ricambio

Il catalizzatore della tua C4 Cactus E3 trasforma gli inquinanti dello scarico e decide l'esito della prova dei gas. Tintinnii in partenza, perdita di potenza per ceramica intasata o un errore della regolazione lambda rendono necessaria la sostituzione.

Domande frequenti

Cosa devo controllare quando acquisto un catalizzatore per Citroën C4 Cactus?

Contano la norma antinquinamento, il codice motore e le quote della flangia della tua C4 Cactus E3: un catalizzatore di norma diversa non porta mai le sonde nel campo di regolazione. Cerca un numero di omologazione valido sul corpo e verifica che ci siano le sedi delle sonde e lo scudo termico.

Meglio un catalizzatore originale usato o uno aftermarket?

Un originale usato si monta senza sorprese e mantiene l'omologazione del veicolo, ma va picchiettato per sentire se la ceramica si è staccata. Gli aftermarket costano meno ma richiedono l'omologazione giusta, altrimenti la revisione diventa un problema.

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