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BMW X3 F25 Catalizzatore

Nuovi, usati o aftermarket – da venditori di tutta Europa.

Disponibilità ricambi

Questo ricambio sembra essere ampiamente disponibile.

Catalizzatore160,00 € – 899,95 €
10+ offerte7 Nuovo, 3 Usato

Fascia di prezzo stimata

Buona disponibilità Limitata Difficile da trovare

Ultimo aggiornamento: 27.10.2026, 07:23

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Prezzi da offerte recenti

Mediana: 377,87 €
Min: 160,00 € Max: 899,95 €
Fonte Condizione Prezzo (ca.) Visto recentemente
eBay Nuovo 160,00 € 27/10/2026
eBay Usato 879,00 € 27/10/2026
eBay Nuovo 160,00 € 27/08/2026
eBay Nuovo 160,00 € 27/08/2026
eBay Nuovo 160,00 € 27/08/2026
eBay Usato 376,74 € 27/08/2026
eBay Nuovo 379,00 € 27/08/2026
eBay Nuovo 394,99 € 27/08/2026

Solo valori indicativi – i prezzi attuali possono variare.

Confronto prezzi: Catalizzatore

Mediana attuale per BMW X3 F25: 377,87 €.

Mediana di tutti i modelli di auto: circa 360 €. Questo modello si colloca il 5% al di sopra e costa più del 50% dei modelli confrontati.

Mediana dei modelli di auto BMW: circa 590 €. Questo modello si colloca il 35% al di sotto e costa meno dell'80% dei modelli confrontati.

Vengono confrontate le mediane delle ultime offerte trovate per ogni modello.

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Cronologia dei prezzi
200,00 € 300,00 € 500,00 € 1.000,00 € 27/08/2026 27/10/2026 200,00 € 300,00 € 500,00 € 1.000,00 € 27/08/2026 27/10/2026

Informazioni su questo ricambio

Il catalizzatore della tua X3 F25 trasforma gli inquinanti dello scarico e decide l'esito della prova dei gas. Tintinnii in partenza, perdita di potenza per ceramica intasata o un errore della regolazione lambda rendono necessaria la sostituzione.

Domande frequenti

Cosa devo controllare quando acquisto un catalizzatore per BMW X3?

Contano la norma antinquinamento, il codice motore e le quote della flangia della tua X3 F25: un catalizzatore di norma diversa non porta mai le sonde nel campo di regolazione. Cerca un numero di omologazione valido sul corpo e verifica che ci siano le sedi delle sonde e lo scudo termico.

Meglio un catalizzatore originale usato o uno aftermarket?

Un originale usato si monta senza sorprese e mantiene l'omologazione del veicolo, ma va picchiettato per sentire se la ceramica si è staccata. Gli aftermarket costano meno ma richiedono l'omologazione giusta, altrimenti la revisione diventa un problema.

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