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BMW M5 F90 Turbocompressore

Nuovi, usati o aftermarket – da venditori di tutta Europa.

Disponibilità ricambi

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Turbocompressore258,99 € – 1620,00 €
11+ offerte1 Nuovo, 10 Usato

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Buona disponibilità Limitata Difficile da trovare

Ultimo aggiornamento: 24.10.2026, 09:53

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Prezzi da offerte recenti

Mediana: 749,00 €
Min: 258,99 € Max: 1.620,00 €
Fonte Condizione Prezzo (ca.) Visto recentemente
eBay Usato 258,99 € 24/10/2026
eBay Usato 1.348,00 € 24/10/2026
eBay Usato 258,99 € 29/09/2026
eBay Usato 1.620,00 € 29/09/2026
eBay Usato 258,99 € 28/08/2026
eBay Usato 674,04 € 28/08/2026
eBay Usato 699,95 € 28/08/2026
eBay Usato 749,00 € 28/08/2026

Solo valori indicativi – i prezzi attuali possono variare.

Confronto prezzi: Turbocompressore

Mediana attuale per BMW M5 F90: 749,00 €.

Mediana di tutti i modelli di auto: circa 390 €. Questo modello si colloca il 90% al di sopra e costa più dell'80% dei modelli confrontati.

Mediana dei modelli di auto BMW: circa 520 €. Questo modello si colloca il 45% al di sopra e costa più del 70% dei modelli confrontati.

Vengono confrontate le mediane delle ultime offerte trovate per ogni modello.

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Cronologia dei prezzi
300,00 € 500,00 € 1.000,00 € 28/08/2026 24/10/2026 300,00 € 500,00 € 1.000,00 € 28/08/2026 29/09/2026 24/10/2026

Informazioni su questo ricambio

Il turbocompressore della tua M5 F90 comprime l'aria aspirata e garantisce coppia e potenza. Fischi, fumo blu o perdita di pressione di sovralimentazione indicano cuscinetti e paraoli usurati: a quel punto serve la sostituzione.

Domande frequenti

Cosa devo controllare quando acquisto un turbo per BMW M5?

Confronta il numero identificativo della turbina e il codice motore della tua M5 F90: la stessa serie monta spesso più varianti con regolazioni diverse. Verifica se l'attuatore elettronico della geometria variabile è incluso e già tarato.

Meglio nuovo, revisionato o usato?

Una turbina revisionata a regola d'arte con certificato di equilibratura è di solito il miglior compromesso tra prezzo e sicurezza. Metti sempre in conto tubi olio e ritorno nuovi e un cambio d'olio: i depositi del vecchio olio uccidono la turbina nuova.

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