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BMW F 650 GS Dakar R13 Catena di trasmissione

Nuovi, usati o aftermarket – da venditori di tutta Europa.

Disponibilità ricambi

Questo ricambio sembra essere ampiamente disponibile.

Catena di trasmissione46,60 € – 124,44 €
20+ offerte19 Nuovo, 1 Usato

Fascia di prezzo stimata

Buona disponibilità Limitata Difficile da trovare

Ultimo aggiornamento: 18.07.2026, 15:48

Catena di trasmissione per la tua BMW F 650 GS Dakar?

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Prezzi da offerte recenti

Mediana: 86,28 €
Min: 46,60 € Max: 124,44 €
Fonte Condizione Prezzo (ca.) Visto recentemente
eBay Nuovo 46,60 € 18/07/2026 (prezzo datato)
eBay Nuovo 46,60 € 18/07/2026 (prezzo datato)
eBay Usato 49,99 € 18/07/2026 (prezzo datato)
eBay Nuovo 50,62 € 18/07/2026 (prezzo datato)
eBay Nuovo 66,90 € 18/07/2026 (prezzo datato)
eBay Nuovo 66,90 € 18/07/2026 (prezzo datato)
eBay Nuovo 80,90 € 18/07/2026 (prezzo datato)
eBay Nuovo 80,90 € 18/07/2026 (prezzo datato)

Solo valori indicativi – i prezzi attuali possono variare.

Confronto prezzi: Catena di trasmissione

Mediana attuale per BMW F 650 GS Dakar R13: 86,28 €.

Mediana di tutti i modelli di moto: circa 89 €. Questo modello si colloca il 5% al di sotto e costa meno del 50% dei modelli confrontati.

Mediana dei modelli di moto BMW: circa 110 €. Questo modello si colloca il 20% al di sotto e costa meno del 70% dei modelli confrontati.

Vengono confrontate le mediane delle ultime offerte trovate per ogni modello.

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Informazioni su questo ricambio

La catena di trasmissione della tua F 650 GS Dakar R13 trasferisce la potenza del motore alla ruota posteriore. Sotto tensione costante si allunga e si usura, richiedendo la sostituzione per evitare rotture.

Domande frequenti

Quando devo sostituire la catena di trasmissione della mia BMW F 650 GS Dakar?

Sostituiscila quando noti maglie bloccate, ruggine, allentamenti irregolari o quando raggiungi il limite di regolazione sulla tua F 650 GS Dakar R13. Cambia sempre anche i pignoni.

Qual è la differenza tra catene O-ring, X-ring e catene standard?

Le catene O-ring e X-ring utilizzano guarnizioni in gomma per trattenere il lubrificante all'interno, prolungando notevolmente la durata. Le X-ring hanno meno attrito e durano più delle O-ring.

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