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Audi A4 B9 Catalizzatore

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Catalizzatore119,90 € – 1499,00 €
8+ offerte2 Nuovo, 6 Usato

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Ultimo aggiornamento: 04.11.2026, 08:40

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Prezzi da offerte recenti

Mediana: 307,45 €
Min: 98,88 € Max: 1.499,00 €
Fonte Condizione Prezzo (ca.) Visto recentemente
khv_shop via ebay.de Usato 119,90 € 04/11/2026
carparts-zwinger via ebay.de Usato 199,99 € 04/11/2026
khv_shop via ebay.de Usato 225,95 € 04/11/2026
fahrzeugteile-online via ebay.de Usato 292,95 € 04/11/2026
fahrzeugteile-online via ebay.de Usato 321,95 € 04/11/2026
martin.haglautoverwertung via ebay.de Usato 414,00 € 04/11/2026
supreme-parts-germany via ebay.de Nuovo 1.275,90 € 04/11/2026
dwparts_eu via ebay.de Nuovo 1.499,00 € 04/11/2026

Solo valori indicativi – i prezzi attuali possono variare.

Confronto prezzi: Catalizzatore

Mediana attuale per Audi A4 B9: 307,45 €.

Mediana di tutti i modelli di auto: circa 360 €. Questo modello si colloca il 15% al di sotto e costa meno del 55% dei modelli confrontati.

Mediana dei modelli di auto Audi: circa 450 €. Questo modello si colloca il 30% al di sotto e costa meno del 65% dei modelli confrontati.

Vengono confrontate le mediane delle ultime offerte trovate per ogni modello.

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Cronologia dei prezzi
100,00 € 300,00 € 1.000,00 € 03/09/2026 04/11/2026 100,00 € 300,00 € 1.000,00 € 03/09/2026 04/11/2026

Informazioni su questo ricambio

Il catalizzatore della tua A4 B9 trasforma gli inquinanti dello scarico e decide l'esito della prova dei gas. Tintinnii in partenza, perdita di potenza per ceramica intasata o un errore della regolazione lambda rendono necessaria la sostituzione.

Domande frequenti

Cosa devo controllare quando acquisto un catalizzatore per Audi A4?

Contano la norma antinquinamento, il codice motore e le quote della flangia della tua A4 B9: un catalizzatore di norma diversa non porta mai le sonde nel campo di regolazione. Cerca un numero di omologazione valido sul corpo e verifica che ci siano le sedi delle sonde e lo scudo termico.

Meglio un catalizzatore originale usato o uno aftermarket?

Un originale usato si monta senza sorprese e mantiene l'omologazione del veicolo, ma va picchiettato per sentire se la ceramica si è staccata. Gli aftermarket costano meno ma richiedono l'omologazione giusta, altrimenti la revisione diventa un problema.

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