Faits intéressants sur la Triumph TR7
La Triumph TR7 a été produite en grand nombre de 1975 à 1981, offrant une entrée abordable dans les voitures de sport britanniques des années 1970. Bien qu’elle soit souvent critiquée, elle reste un exemple notable du design en forme de coin de British Leyland.
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Lancement et évolution du modèle
La TR7 a fait ses débuts à la mi‑janvier 1975 lors d’un événement de lancement à Boca Raton, en Floride. La production s’est déroulée de 1975 à 1981, débutant en tant que coupé avant d’obtenir une version décapotable en 1979.
Une variante controversée et rare
On qualifie souvent la TR7 de voiture de sport la plus controversée jamais construite. Une TR7 Sprint ultra‑rare, équipée du moteur 16 soupapes de la Dolomite, n’a vu la production que d’environ 60 exemplaires.
Attrayante pour les collectionneurs mais pièces rares
Étant donné qu’elle a été produite en grand nombre, la TR7 constitue une porte d’entrée abordable vers la mécanique britannique des années 1970. Cependant, certains composants spécifiques comme les panneaux de porte en velours bleu de 1981‑82 et certains réservoirs d’essence à sortie unique sont devenus extrêmement difficiles à trouver.
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