Faits intéressants sur la Triumph Stag
La Triumph Stag a été présentée en 1970 en tant que voiture de sport 2+2, conçue par le designer italien Giovanni et fabriquée par la société britannique Triumph Motor Company. Elle était envisagée comme une voiture de sport de luxe destinée à concurrencer directement les modèles de la classe SL de Mercedes‑Benz et était propulsée par le V8 de 3,0 litres développé en interne par Triumph.
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Pics de production et déclin
Après un démarrage solide, la Stag a atteint un pic de production d'environ 5 500 unités, mais les chiffres sont tombés à 3 442 en 1974 et 2 898 en 1975. La production s'est ensuite stabilisée pendant deux ans avant de chuter à environ 1 800 unités lors de sa dernière année.
Évolution de la transmission
La Stag était proposée avec une boîte manuelle à 4 vitesses associée à une option surmultipliée ou avec une automatique Borg‑Warner à 3 vitesses. En 1972, la surmultipliée est devenue standard sur tous les modèles à transmission manuelle.
Portée du marché et héritage
La Stag a été commercialisée en 1970 et a pénétré le marché des États‑Unis en 1971, conservant sa configuration à quatre places tout au long de sa production. Aujourd'hui, les pièces d'origine sont rares, ce qui oblige les propriétaires à se tourner vers des options limitées du marché secondaire et des fournisseurs spécialisés.
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