Faits intéressants sur la Suzuki GSX‑R 750 SRAD
La Suzuki GSX‑R750 a d'abord rugi sur la scène après son dévoilement au Salon de la moto IFMA 1984 à Cologne, puis a rapidement été commercialisée au Japon. Elle a ensuite bénéficié d'une refonte majeure au milieu des années 1990 qui a introduit la technologie emblématique SRAD (Suzuki Ram Air).
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Début en 1984 et lancement au Japon
La GSX‑R750 a été présentée au Salon de la moto IFMA 1984 à Cologne, puis commercialisée au Japon. Elle était équipée d'un moteur à double arbre à cames en tête, 4 soupapes, refroidi par huile, marquant l'entrée de Suzuki dans le segment des sport‑bike de 750 cm³.
Redesign SRAD 1996 – Une nouvelle ère
En 1996, Suzuki a lancé la version « SRAD », le premier vrai GSX‑R entièrement nouveau depuis l'original de 1985. Ce redesign a introduit des technologies directement issues de la compétition, dont le système Suzuki Ram Air qui a défini l'identité de performance du modèle.
Sport Bike de l'année 1999 & pic de puissance
Le modèle GSX‑R750 SRAD de l'année 1999 a remporté le prix du Sport Bike de l'année et développait 134 ch au vilebrequin, marquant la dernière année de l'ère du design SRAD.
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