Skoda Octavia 1Z Turbocompresseur
Neuves, d’occasion ou aftermarket – auprès de vendeurs de toute l’Europe.
Disponibilité des pièces
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Fourchette de prix estimée
Bonne disponibilité Limitée Difficile à trouver
Dernière mise à jour: 02.11.2026, 05:03
Turbocompresseur pour votre Skoda Octavia ?
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Prix issus d’offres récentes
| Source | État | Prix (env.) | Vu récemment |
|---|---|---|---|
| autohandelheinen2018 via ebay.de | Occasion | 124,99 € | 02/11/2026 |
| presim_spareparts via ebay.de | Occasion | 180,00 € | 02/11/2026 |
| autodemolizionecasadei via ebay.de | Occasion | 186,00 € | 02/11/2026 |
| radkappen-shop via ebay.de | Occasion | 199,50 € | 02/11/2026 |
| recarparts via ebay.de | Occasion | 214,26 € | 02/11/2026 |
| artmaxturbo via ebay.de | Occasion | 214,99 € | 02/11/2026 |
| autoteile_kibele via ebay.de | Occasion | 215,00 € | 02/11/2026 |
| turbobossturboboss via ebay.de | Occasion | 219,00 € | 02/11/2026 |
Valeurs indicatives uniquement – les prix actuels peuvent varier.
Comparaison des prix : Turbocompresseur
Médiane actuelle pour Skoda Octavia 1Z : 220,00 €.
Médiane de tous les modèles de voiture : environ 400 €. Ce modèle se situe à 45 % en dessous et coûte moins cher que 90 % des modèles comparés.
Médiane des modèles de voiture Skoda : environ 280 €. Ce modèle se situe à 20 % en dessous et coûte moins cher que 80 % des modèles comparés.
Sont comparées les médianes des dernières offres trouvées pour chaque modèle.
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À propos de cette pièce
Le turbocompresseur de votre Octavia 1Z comprime l'air d'admission et apporte couple et puissance. Un sifflement, une fumée bleue ou une perte de pression de suralimentation signalent des paliers et des joints d'arbre usés, et imposent un remplacement.
Questions fréquentes
Que faut-il vérifier avant d'acheter un turbo pour votre Skoda Octavia ?
Comparez le numéro d'identification du turbo et le code moteur de votre Octavia 1Z, car une même série reçoit souvent plusieurs variantes de régulation. Vérifiez si l'actionneur électronique de géométrie variable est fourni et déjà calibré.
Neuf, échange standard ou occasion ?
Un turbo d'échange standard reconditionné avec procès-verbal d'équilibrage offre généralement le meilleur compromis prix/sécurité. Prévoyez systématiquement des durites d'huile et de retour neuves ainsi qu'une vidange, sinon les dépôts de l'ancienne huile tueront le turbo neuf.
Pourquoi hank ?
- Gratuit - sans frais cachés
- Portée européenne - vendeurs de l'UE/EEE et du Royaume-Uni
- Contact direct - pas d'intermédiaires
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