Faits intéressants sur le Rover 800 XX
Le Rover 800 XX a été lancé comme berline exécutive phare au milieu des années 1980 et est resté en production jusqu'à la fin des années 1990. Son développement était étroitement lié à un partenariat avec Honda, influençant à la fois son design et son ingénierie.
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Lancement et pics de production
La série Rover 800 a été introduite en 1986 et a continué jusqu'en 1999, se positionnant comme concurrente d'autres berlines de luxe. La production a atteint son point culminant en 1987, la première année complète du modèle, avant de chuter fortement d'ici 1991 en raison de la récession.
Du prototype en argile à l'exécutif à traction avant
Le premier prototype en argile XX a été achevé en juillet 1982 et ressemblait déjà au futur Rover 800, de nombreux éléments de style étant directement repris sur la voiture de série. Contrairement à son prédécesseur à propulsion arrière, le SD1, le XX a adopté la traction avant avec une motorisation transverse, proposant un nouveau V6 Honda parmi ses options de groupe motopropulseur.
Collaboration avec Honda et position sur le marché
Le Rover britannique s'est associé à Honda pour créer le 800, en basant le modèle phare sur la plateforme de première génération de Honda et en partageant l'historique de développement avec la Honda/Acura Legend de 1986‑1990. Cette collaboration visait à proposer une berline exécutive au style britannique capable de rivaliser avec les autres berlines de luxe de l'époque.
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