Renault Koleos Mk2 Turbocompresseur
Neuves, d’occasion ou aftermarket – auprès de vendeurs de toute l’Europe.
Disponibilité des pièces
Disponibilité limitée – hank recherche sur le web pour vous.
Fourchette de prix estimée
Bonne disponibilité Limitée Difficile à trouver
Dernière mise à jour: 30.10.2026, 11:02
Turbocompresseur pour votre Renault Koleos ?
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Prix issus d’offres récentes
| Source | État | Prix (env.) | Vu récemment |
|---|---|---|---|
| desguazon via ebay.de | Occasion | 212,72 € | 30/10/2026 |
| motoclinik2413 via ebay.de | Occasion | 220,00 € | 30/10/2026 |
| autodemolizionieuropasrl via ebay.de | Occasion | 241,88 € | 30/10/2026 |
| autodemolizionieuropasrl via ebay.de | Occasion | 241,88 € | 30/10/2026 |
| turbolader.deutschland via ebay.de | Occasion | 243,46 € | 30/10/2026 |
| turbolader.deutschland via ebay.de | Occasion | 243,46 € | 30/10/2026 |
| carparts-langer via ebay.de | Occasion | 249,97 € | 30/10/2026 |
| eBay | Occasion | 209,00 € | 03/09/2026 |
Valeurs indicatives uniquement – les prix actuels peuvent varier.
Comparaison des prix : Turbocompresseur
Médiane actuelle pour Renault Koleos Mk2 : 241,88 €.
Médiane de tous les modèles de voiture : environ 400 €. Ce modèle se situe à 40 % en dessous et coûte moins cher que 85 % des modèles comparés.
Médiane des modèles de voiture Renault : environ 290 €. Ce modèle se situe à 15 % en dessous et coûte moins cher que 65 % des modèles comparés.
Sont comparées les médianes des dernières offres trouvées pour chaque modèle.
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À propos de cette pièce
Le turbocompresseur de votre Koleos Mk2 comprime l'air d'admission et apporte couple et puissance. Un sifflement, une fumée bleue ou une perte de pression de suralimentation signalent des paliers et des joints d'arbre usés, et imposent un remplacement.
Questions fréquentes
Que faut-il vérifier avant d'acheter un turbo pour votre Renault Koleos ?
Comparez le numéro d'identification du turbo et le code moteur de votre Koleos Mk2, car une même série reçoit souvent plusieurs variantes de régulation. Vérifiez si l'actionneur électronique de géométrie variable est fourni et déjà calibré.
Neuf, échange standard ou occasion ?
Un turbo d'échange standard reconditionné avec procès-verbal d'équilibrage offre généralement le meilleur compromis prix/sécurité. Prévoyez systématiquement des durites d'huile et de retour neuves ainsi qu'une vidange, sinon les dépôts de l'ancienne huile tueront le turbo neuf.
Pourquoi hank ?
- Gratuit - sans frais cachés
- Portée européenne - vendeurs de l'UE/EEE et du Royaume-Uni
- Contact direct - pas d'intermédiaires
- Traduction automatique - pas de barrière linguistique
- Spécialisé dans les pièces rares et difficiles à trouver
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