Peugeot 408 P54 Turbocompresseur
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Disponibilité des pièces
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Fourchette de prix estimée
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Dernière mise à jour: 02.11.2026, 16:38
Turbocompresseur pour votre Peugeot 408 ?
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Prix issus d’offres récentes
| Source | État | Prix (env.) | Vu récemment |
|---|---|---|---|
| autoteile_schnellversand via ebay.de | Neuf | 187,09 € | 02/11/2026 |
| desguaces-delfincard via ebay.de | Occasion | 201,01 € | 02/11/2026 |
| teilehandel14 via ebay.de | Occasion | 234,09 € | 02/11/2026 |
| teilehandel14 via ebay.de | Occasion | 243,54 € | 02/11/2026 |
| desguace_sanchez via ebay.de | Occasion | 243,95 € | 02/11/2026 |
| desguaces-delfincard via ebay.de | Occasion | 288,54 € | 02/11/2026 |
| desguaces_perezoso via ebay.de | Occasion | 289,41 € | 02/11/2026 |
| desguazon via ebay.de | Occasion | 291,11 € | 02/11/2026 |
Valeurs indicatives uniquement – les prix actuels peuvent varier.
Comparaison des prix : Turbocompresseur
Médiane actuelle pour Peugeot 408 P54 : 310,20 €.
Médiane de tous les modèles de voiture : environ 390 €. Ce modèle se situe à 20 % en dessous et coûte moins cher que 65 % des modèles comparés.
Médiane des modèles de voiture Peugeot : environ 330 €. Ce modèle se situe à 5 % en dessous et coûte moins cher que 55 % des modèles comparés.
Sont comparées les médianes des dernières offres trouvées pour chaque modèle.
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À propos de cette pièce
Le turbocompresseur de votre 408 P54 comprime l'air d'admission et apporte couple et puissance. Un sifflement, une fumée bleue ou une perte de pression de suralimentation signalent des paliers et des joints d'arbre usés, et imposent un remplacement.
Questions fréquentes
Que faut-il vérifier avant d'acheter un turbo pour votre Peugeot 408 ?
Comparez le numéro d'identification du turbo et le code moteur de votre 408 P54, car une même série reçoit souvent plusieurs variantes de régulation. Vérifiez si l'actionneur électronique de géométrie variable est fourni et déjà calibré.
Neuf, échange standard ou occasion ?
Un turbo d'échange standard reconditionné avec procès-verbal d'équilibrage offre généralement le meilleur compromis prix/sécurité. Prévoyez systématiquement des durites d'huile et de retour neuves ainsi qu'une vidange, sinon les dépôts de l'ancienne huile tueront le turbo neuf.
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