Mercedes-Benz Sprinter W906 Culasse
Neuves, d’occasion ou aftermarket – auprès de vendeurs de toute l’Europe.
Disponibilité des pièces
Disponibilité limitée – hank recherche sur le web pour vous.
Fourchette de prix estimée
Bonne disponibilité Limitée Difficile à trouver
Dernière mise à jour: 31.10.2026, 12:27
Culasse pour votre Mercedes-Benz Sprinter ?
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Prix issus d’offres récentes
| Source | État | Prix (env.) | Vu récemment |
|---|---|---|---|
| teile-deutschland via ebay.de | Occasion | 115,99 € | 31/10/2026 |
| uabpar_0 via ebay.de | Occasion | 121,00 € | 31/10/2026 |
| teile-deutschland via ebay.de | Occasion | 140,99 € | 31/10/2026 |
| sgkgroup via ebay.de | Occasion | 218,00 € | 31/10/2026 |
| bossparts-de via ebay.de | Occasion | 224,00 € | 31/10/2026 |
| parts-germany via ebay.de | Occasion | 244,99 € | 31/10/2026 |
| neovoko_parts via ebay.de | Occasion | 284,99 € | 31/10/2026 |
| ovoko-de via ebay.de | Occasion | 341,99 € | 31/10/2026 |
Valeurs indicatives uniquement – les prix actuels peuvent varier.
Comparaison des prix : Culasse
Médiane actuelle pour Mercedes-Benz Sprinter W906 : 234,49 €.
Médiane de tous les modèles de voiture : environ 450 €. Ce modèle se situe à 50 % en dessous et coûte moins cher que 80 % des modèles comparés.
Médiane des modèles de voiture Mercedes-Benz : environ 430 €. Ce modèle se situe à 45 % en dessous et coûte moins cher que 85 % des modèles comparés.
Sont comparées les médianes des dernières offres trouvées pour chaque modèle.
Trouvez des pièces Mercedes-Benz Sprinter W906 en ligne
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À propos de cette pièce
La culasse de votre Sprinter W906 ferme la chambre de combustion et supporte les soupapes, l'arbre à cames et les conduits. Après une surchauffe, une fissure ou un joint de culasse grillé, le remplacement revient souvent moins cher que la réparation.
Questions fréquentes
Que faut-il vérifier avant d'acheter une culasse pour votre Mercedes-Benz Sprinter ?
C'est le code moteur de votre Sprinter W906 qui compte, pas l'année du modèle : une culasse ne convient qu'à sa variante exacte. Vérifiez aussi si les soupapes, l'arbre à cames et la pochette de joints sont fournis ou si la culasse est nue.
Une culasse d'occasion ou reconditionnée vaut-elle le coup ?
Une culasse rectifiée et testée en pression est généralement préférable à une pièce d'occasion non contrôlée. Demandez le procès-verbal de planéité et le test d'étanchéité, et prévoyez toujours le joint de culasse et des vis neuves.
Pourquoi hank ?
- Gratuit - sans frais cachés
- Portée européenne - vendeurs de l'UE/EEE et du Royaume-Uni
- Contact direct - pas d'intermédiaires
- Traduction automatique - pas de barrière linguistique
- Spécialisé dans les pièces rares et difficiles à trouver
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