Honda VF 750 F Rc-15 V-FOUR Culasse
Neuves, d’occasion ou aftermarket – auprès de vendeurs de toute l’Europe.
Disponibilité des pièces
Disponibilité limitée – hank recherche sur le web pour vous.
Fourchette de prix estimée
Bonne disponibilité Limitée Difficile à trouver
Dernière mise à jour: 02.11.2026, 03:24
Culasse pour votre Honda VF 750 F Rc-15 ?
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Prix issus d’offres récentes
| Source | État | Prix (env.) | Vu récemment |
|---|---|---|---|
| teilweise-motorrad via ebay.de | Occasion | 119,00 € | 02/11/2026 |
| motorradteile-by-ts via ebay.de | Occasion | 119,90 € | 02/11/2026 |
| exabike56 via ebay.de | Occasion | 174,50 € | 02/11/2026 |
| motorrad-teile-hannover via ebay.de | Occasion | 189,95 € | 02/11/2026 |
| motorrad-teile-hannover via ebay.de | Occasion | 189,95 € | 02/11/2026 |
| exabike56 via ebay.de | Occasion | 214,50 € | 02/11/2026 |
| mth-sehnde via ebay.de | Occasion | 239,95 € | 02/11/2026 |
| eBay | Occasion | 88,00 € | 01/10/2026 |
Valeurs indicatives uniquement – les prix actuels peuvent varier.
Comparaison des prix : Culasse
Médiane actuelle pour Honda VF 750 F Rc-15 V-FOUR : 189,95 €.
Médiane de tous les modèles de moto : environ 200 €. Ce modèle se situe à 5 % en dessous et coûte moins cher que 50 % des modèles comparés.
Médiane des modèles de moto Honda : environ 160 €. Ce modèle se situe à 15 % au-dessus et coûte plus cher que 60 % des modèles comparés.
Sont comparées les médianes des dernières offres trouvées pour chaque modèle.
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À propos de cette pièce
La culasse de votre VF 750 F Rc-15 V-FOUR ferme la chambre de combustion et supporte les soupapes, l'arbre à cames et les conduits. Après une surchauffe, une fissure ou un joint de culasse grillé, le remplacement revient souvent moins cher que la réparation.
Questions fréquentes
Que faut-il vérifier avant d'acheter une culasse pour votre Honda VF 750 F Rc-15 ?
C'est le code moteur de votre VF 750 F Rc-15 V-FOUR qui compte, pas l'année du modèle : une culasse ne convient qu'à sa variante exacte. Vérifiez aussi si les soupapes, l'arbre à cames et la pochette de joints sont fournis ou si la culasse est nue.
Une culasse d'occasion ou reconditionnée vaut-elle le coup ?
Une culasse rectifiée et testée en pression est généralement préférable à une pièce d'occasion non contrôlée. Demandez le procès-verbal de planéité et le test d'étanchéité, et prévoyez toujours le joint de culasse et des vis neuves.
Pourquoi hank ?
- Gratuit - sans frais cachés
- Portée européenne - vendeurs de l'UE/EEE et du Royaume-Uni
- Contact direct - pas d'intermédiaires
- Traduction automatique - pas de barrière linguistique
- Spécialisé dans les pièces rares et difficiles à trouver
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