Ford Tourneo Custom Mk2 Culasse
Neuves, d’occasion ou aftermarket – auprès de vendeurs de toute l’Europe.
Disponibilité des pièces
Disponibilité limitée – hank recherche sur le web pour vous.
Fourchette de prix estimée
Bonne disponibilité Limitée Difficile à trouver
Dernière mise à jour: 31.10.2026, 06:48
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Prix issus d’offres récentes
| Source | État | Prix (env.) | Vu récemment |
|---|---|---|---|
| teilehandel14 via ebay.de | Occasion | 269,00 € | 31/10/2026 |
| teilehandel14 via ebay.de | Occasion | 412,42 € | 31/10/2026 |
| wh-carparts via ebay.de | Occasion | 423,50 € | 31/10/2026 |
| wh-carparts via ebay.de | Occasion | 423,50 € | 31/10/2026 |
| autoteile-austausch via ebay.de | Neuf | 481,00 € | 31/10/2026 |
| knallhart-autoteile via ebay.de | Neuf | 481,00 € | 31/10/2026 |
| serparts via ebay.de | Occasion | 499,00 € | 31/10/2026 |
| autoteile-mall via ebay.de | Neuf | 505,69 € | 31/10/2026 |
Valeurs indicatives uniquement – les prix actuels peuvent varier.
Comparaison des prix : Culasse
Médiane actuelle pour Ford Tourneo Custom Mk2 : 423,50 €.
Médiane de tous les modèles de voiture : environ 450 €. Ce modèle se situe à 5 % en dessous et coûte moins cher que 50 % des modèles comparés.
Médiane des modèles de voiture Ford : environ 360 €. Ce modèle se situe à 15 % au-dessus et coûte plus cher que 60 % des modèles comparés.
Sont comparées les médianes des dernières offres trouvées pour chaque modèle.
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À propos de cette pièce
La culasse de votre Tourneo Custom Mk2 ferme la chambre de combustion et supporte les soupapes, l'arbre à cames et les conduits. Après une surchauffe, une fissure ou un joint de culasse grillé, le remplacement revient souvent moins cher que la réparation.
Questions fréquentes
Que faut-il vérifier avant d'acheter une culasse pour votre Ford Tourneo Custom ?
C'est le code moteur de votre Tourneo Custom Mk2 qui compte, pas l'année du modèle : une culasse ne convient qu'à sa variante exacte. Vérifiez aussi si les soupapes, l'arbre à cames et la pochette de joints sont fournis ou si la culasse est nue.
Une culasse d'occasion ou reconditionnée vaut-elle le coup ?
Une culasse rectifiée et testée en pression est généralement préférable à une pièce d'occasion non contrôlée. Demandez le procès-verbal de planéité et le test d'étanchéité, et prévoyez toujours le joint de culasse et des vis neuves.
Pourquoi hank ?
- Gratuit - sans frais cachés
- Portée européenne - vendeurs de l'UE/EEE et du Royaume-Uni
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- Traduction automatique - pas de barrière linguistique
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