Audi A8 D4 Boîte de vitesses
Neuves, d’occasion ou aftermarket – auprès de vendeurs de toute l’Europe.
Disponibilité des pièces
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Fourchette de prix estimée
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Dernière mise à jour: 29.10.2026, 11:25
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Prix issus d’offres récentes
| Source | État | Prix (env.) | Vu récemment |
|---|---|---|---|
| ng_autoteilehub via ebay.de | Occasion | 920,00 € | 29/10/2026 |
| ts_automoto_de via ebay.de | Occasion | 928,00 € | 29/10/2026 |
| ng_autoteilehub via ebay.de | Occasion | 936,00 € | 29/10/2026 |
| bency_emm via ebay.de | Occasion | 936,00 € | 29/10/2026 |
| ts_automoto_de via ebay.de | Occasion | 960,00 € | 29/10/2026 |
| bency_emm via ebay.de | Occasion | 960,00 € | 29/10/2026 |
| teilehandel14 via ebay.de | Occasion | 1 329,05 € | 29/10/2026 |
| parts-germany via ebay.de | Occasion | 1 887,99 € | 29/10/2026 |
Valeurs indicatives uniquement – les prix actuels peuvent varier.
Comparaison des prix : Boîte de vitesses
Médiane actuelle pour Audi A8 D4 : 1 144,52 €.
Médiane de tous les modèles de voiture : environ 710 €. Ce modèle se situe à 60 % au-dessus et coûte plus cher que 70 % des modèles comparés.
Médiane des modèles de voiture Audi : environ 1 000 €. Ce modèle se situe à 15 % au-dessus et coûte plus cher que 55 % des modèles comparés.
Sont comparées les médianes des dernières offres trouvées pour chaque modèle.
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À propos de cette pièce
La boîte de vitesses de votre A8 D4 transmet la force du moteur aux roues et maintient le régime dans sa plage utile. Des rapports qui craquent, qui sautent ou des roulements qui sifflent signalent une usure rarement rentable à réparer.
Questions fréquentes
Que faut-il vérifier avant d'acheter une boîte de vitesses pour votre Audi A8 ?
Le code de boîte figurant sur la plaque de votre A8 D4 est déterminant : les rapports et les raccords diffèrent selon la motorisation. Précisez aussi s'il s'agit d'une boîte manuelle ou automatique et si les périphériques comme l'axe de commande et les capteurs sont fournis.
Combien coûte une boîte par rapport à une réparation ?
Une boîte d'occasion contrôlée revient généralement bien moins cher qu'une remise en état avec roulements et synchros neufs. Demandez le kilométrage, une vidéo d'essai et la garantie, et prévoyez joints spi, huile de boîte et, le cas échéant, l'embrayage.
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