Leyland Mini Classic Culata
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Última actualización: 17.09.2026, 15:43
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| Fuente | Estado | Precio (aprox.) | Visto por última vez |
|---|---|---|---|
| Kleinanzeigen | Desconocido | 80,00 € | 25/08/2026 |
| Kleinanzeigen | Desconocido | 99,00 € | 25/08/2026 |
| Kleinanzeigen | Desconocido | 110,00 € | 25/08/2026 |
| Kleinanzeigen | Desconocido | 120,00 € | 25/08/2026 |
| Kleinanzeigen | Desconocido | 150,00 € | 25/08/2026 |
| Kleinanzeigen | Desconocido | 190,00 € | 25/08/2026 |
| Kleinanzeigen | Desconocido | 245,00 € | 25/08/2026 |
| Kleinanzeigen | Desconocido | 250,00 € | 25/08/2026 |
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Sobre esta pieza
La culata de tu Mini Classic cierra la cámara de combustión y aloja las válvulas, el árbol de levas y los conductos. Tras un sobrecalentamiento, una fisura o una junta quemada, sustituirla suele salir más a cuenta que repararla.
Preguntas frecuentes
¿Qué debo tener en cuenta al comprar una culata para el Leyland Mini?
Lo decisivo es el código de motor de tu Mini Classic, no el año del modelo: la culata solo encaja en su variante concreta. Confirma también si incluye válvulas, árbol de levas y juego de juntas o si es una culata desnuda.
¿Merece la pena una culata usada o reacondicionada?
Una culata rectificada y probada a presión suele ser mejor opción que una usada sin verificar. Pide el informe de planitud y la prueba de estanqueidad, y presupuesta siempre la junta y los tornillos nuevos.
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