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Suzuki GSF 650 Bandit Catena di trasmissione

Nuovi, usati o aftermarket – da venditori di tutta Europa.

Disponibilità ricambi

Questo ricambio sembra essere ampiamente disponibile.

Catena di trasmissione78,90 € – 180,98 €
10+ offerte10 Nuovo

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Buona disponibilità Limitata Difficile da trovare

Ultimo aggiornamento: 21.09.2026, 09:24

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Prezzi da offerte recenti

Mediana: 98,90 €
Min: 78,90 € Max: 180,98 €
Fonte Condizione Prezzo (ca.) Visto recentemente
eBay Nuovo 78,90 € 21/09/2026
eBay Nuovo 180,98 € 21/09/2026
eBay Nuovo 78,90 € 22/07/2026 (prezzo datato)
eBay Nuovo 93,56 € 22/07/2026 (prezzo datato)
eBay Nuovo 94,90 € 22/07/2026 (prezzo datato)
eBay Nuovo 94,90 € 22/07/2026 (prezzo datato)
eBay Nuovo 102,90 € 22/07/2026 (prezzo datato)
eBay Nuovo 122,99 € 22/07/2026 (prezzo datato)

Solo valori indicativi – i prezzi attuali possono variare.

Confronto prezzi: Catena di trasmissione

Mediana attuale per Suzuki GSF 650 Bandit: 98,90 €.

Mediana di tutti i modelli di moto: circa 89 €. Questo modello si colloca il 10% al di sopra e costa più del 55% dei modelli confrontati.

Mediana dei modelli di moto Suzuki: circa 110 €. Questo modello si colloca il 10% al di sotto e costa meno del 65% dei modelli confrontati.

Vengono confrontate le mediane delle ultime offerte trovate per ogni modello.

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Cronologia dei prezzi
100,00 € 22/07/2026 21/09/2026 100,00 € 22/07/2026 21/09/2026

Informazioni su questo ricambio

La catena di trasmissione della tua GSF 650 Bandit trasferisce la potenza del motore alla ruota posteriore. Sotto tensione costante si allunga e si usura, richiedendo la sostituzione per evitare rotture.

Domande frequenti

Quando devo sostituire la catena di trasmissione della mia Suzuki GSF 650 Bandit?

Sostituiscila quando noti maglie bloccate, ruggine, allentamenti irregolari o quando raggiungi il limite di regolazione sulla tua GSF 650 Bandit. Cambia sempre anche i pignoni.

Qual è la differenza tra catene O-ring, X-ring e catene standard?

Le catene O-ring e X-ring utilizzano guarnizioni in gomma per trattenere il lubrificante all'interno, prolungando notevolmente la durata. Le X-ring hanno meno attrito e durano più delle O-ring.

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