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Subaru WRX STI VA Turbocompressore

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Disponibilità ricambi

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Turbocompressore135,10 € – 2336,00 €
11+ offerte4 Nuovo

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Ultimo aggiornamento: 28.10.2026, 17:15

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Prezzi da offerte recenti

Mediana: 1.749,00 €
Min: 135,10 € Max: 2.336,00 €
Fonte Condizione Prezzo (ca.) Visto recentemente
Bar-tek Nuovo 2.199,95 € 28/10/2026
Turboservice24 Nuovo 2.336,00 € 28/10/2026
Autoteileprofi Nuovo 135,10 € 29/09/2026
Maxpeedingrods Sconosciuto 146,00 € 29/09/2026
Maxpeedingrods Sconosciuto 345,00 € 29/09/2026
Turbozentrum Sconosciuto 1.021,02 € 29/09/2026
Turbozentrum Sconosciuto 1.871,80 € 29/09/2026
Autoteileprofi Sconosciuto 1.954,90 € 29/09/2026

Solo valori indicativi – i prezzi attuali possono variare.

Confronto prezzi: Turbocompressore

Mediana attuale per Subaru WRX STI VA: 1.749,00 €.

Mediana di tutti i modelli di auto: circa 390 €. Questo modello si colloca il 345% al di sopra e costa più del 95% dei modelli confrontati.

Mediana dei modelli di auto Subaru: circa 400 €. Questo modello si colloca il 340% al di sopra e costa più del 100% dei modelli confrontati.

Vengono confrontate le mediane delle ultime offerte trovate per ogni modello.

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Cronologia dei prezzi
300,00 € 1.000,00 € 03/09/2026 28/10/2026 300,00 € 1.000,00 € 03/09/2026 29/09/2026 28/10/2026

Informazioni su questo ricambio

Il turbocompressore della tua WRX STI VA comprime l'aria aspirata e garantisce coppia e potenza. Fischi, fumo blu o perdita di pressione di sovralimentazione indicano cuscinetti e paraoli usurati: a quel punto serve la sostituzione.

Domande frequenti

Cosa devo controllare quando acquisto un turbo per Subaru WRX STI?

Confronta il numero identificativo della turbina e il codice motore della tua WRX STI VA: la stessa serie monta spesso più varianti con regolazioni diverse. Verifica se l'attuatore elettronico della geometria variabile è incluso e già tarato.

Meglio nuovo, revisionato o usato?

Una turbina revisionata a regola d'arte con certificato di equilibratura è di solito il miglior compromesso tra prezzo e sicurezza. Metti sempre in conto tubi olio e ritorno nuovi e un cambio d'olio: i depositi del vecchio olio uccidono la turbina nuova.

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