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Subaru Forester SK Testata

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Disponibilità ricambi

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Testata144,14 € – 1593,72 €
19+ offerte

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Buona disponibilità Limitata Difficile da trovare

Ultimo aggiornamento: 19.10.2026, 15:05

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Prezzi da offerte recenti

Mediana: 738,84 €
Min: 144,14 € Max: 1.593,72 €
Fonte Condizione Prezzo (ca.) Visto recentemente
Autoparts24 Sconosciuto 199,54 € 19/10/2026
Autoparts24 Sconosciuto 1.111,11 € 19/10/2026
Autoparts24 Sconosciuto 144,14 € 21/08/2026
Autoparts24 Sconosciuto 209,74 € 21/08/2026
Autoparts24 Sconosciuto 236,08 € 21/08/2026
Autoteiledirekt Sconosciuto 296,72 € 21/08/2026
Autoparts24 Sconosciuto 377,63 € 21/08/2026
Autoparts24 Sconosciuto 504,00 € 21/08/2026

Solo valori indicativi – i prezzi attuali possono variare.

Confronto prezzi: Testata

Mediana attuale per Subaru Forester SK: 738,84 €.

Mediana di tutti i modelli di auto: circa 450 €. Questo modello si colloca il 65% al di sopra e costa più del 75% dei modelli confrontati.

Mediana dei modelli di auto Subaru: circa 350 €. Questo modello si colloca il 115% al di sopra e costa più del 100% dei modelli confrontati.

Vengono confrontate le mediane delle ultime offerte trovate per ogni modello.

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Cronologia dei prezzi
300,00 € 1.000,00 € 21/08/2026 19/10/2026 300,00 € 1.000,00 € 21/08/2026 19/10/2026

Informazioni su questo ricambio

La testata della tua Forester SK chiude la camera di combustione e sostiene valvole, albero a camme e condotti. Dopo un surriscaldamento, una crepa o una guarnizione bruciata, sostituirla costa spesso meno di ripararla.

Domande frequenti

Cosa devo controllare quando acquisto una testata per Subaru Forester?

Conta il codice motore della tua Forester SK, non l'anno di produzione: la testata è compatibile solo con la variante esatta. Verifica inoltre se valvole, albero a camme e serie guarnizioni sono inclusi o se la testata è nuda.

Conviene una testata usata o revisionata?

Una testata spianata e collaudata a pressione è di norma preferibile a un usato non verificato. Chiedi il certificato di planarità e la prova di tenuta, e metti sempre in conto guarnizione e viti nuove.

Perché hank?

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