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Porsche Cayenne 92A Catalizzatore

Nuovi, usati o aftermarket – da venditori di tutta Europa.

Disponibilità ricambi

Questo ricambio sembra essere ampiamente disponibile.

Catalizzatore249,90 € – 1102,00 €
10+ offerte10 Usato

Fascia di prezzo stimata

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Ultimo aggiornamento: 25.10.2026, 22:01

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Prezzi da offerte recenti

Mediana: 298,22 €
Min: 249,90 € Max: 1.102,00 €
Fonte Condizione Prezzo (ca.) Visto recentemente
eBay Usato 250,95 € 25/10/2026
eBay Usato 1.102,00 € 25/10/2026
eBay Usato 249,90 € 24/08/2026
eBay Usato 250,95 € 24/08/2026
eBay Usato 250,95 € 24/08/2026
eBay Usato 254,24 € 24/08/2026
eBay Usato 342,20 € 24/08/2026
eBay Usato 799,95 € 24/08/2026

Solo valori indicativi – i prezzi attuali possono variare.

Confronto prezzi: Catalizzatore

Mediana attuale per Porsche Cayenne 92A: 298,22 €.

Mediana di tutti i modelli di auto: circa 360 €. Questo modello si colloca il 15% al di sotto e costa meno del 60% dei modelli confrontati.

Mediana dei modelli di auto Porsche: circa 920 €. Questo modello si colloca il 70% al di sotto e costa meno del 95% dei modelli confrontati.

Vengono confrontate le mediane delle ultime offerte trovate per ogni modello.

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Cronologia dei prezzi
300,00 € 500,00 € 1.000,00 € 24/08/2026 25/10/2026 300,00 € 500,00 € 1.000,00 € 24/08/2026 25/10/2026

Informazioni su questo ricambio

Il catalizzatore della tua Cayenne 92A trasforma gli inquinanti dello scarico e decide l'esito della prova dei gas. Tintinnii in partenza, perdita di potenza per ceramica intasata o un errore della regolazione lambda rendono necessaria la sostituzione.

Domande frequenti

Cosa devo controllare quando acquisto un catalizzatore per Porsche Cayenne?

Contano la norma antinquinamento, il codice motore e le quote della flangia della tua Cayenne 92A: un catalizzatore di norma diversa non porta mai le sonde nel campo di regolazione. Cerca un numero di omologazione valido sul corpo e verifica che ci siano le sedi delle sonde e lo scudo termico.

Meglio un catalizzatore originale usato o uno aftermarket?

Un originale usato si monta senza sorprese e mantiene l'omologazione del veicolo, ma va picchiettato per sentire se la ceramica si è staccata. Gli aftermarket costano meno ma richiedono l'omologazione giusta, altrimenti la revisione diventa un problema.

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