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Peugeot 206 T1 Turbocompressore

Nuovi, usati o aftermarket – da venditori di tutta Europa.

Disponibilità ricambi

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Turbocompressore151,99 € – 589,48 €
16+ offerte9 Nuovo

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Ultimo aggiornamento: 20.10.2026, 12:35

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Prezzi da offerte recenti

Mediana: 371,08 €
Min: 151,99 € Max: 589,48 €
Fonte Condizione Prezzo (ca.) Visto recentemente
eBay Nuovo 151,99 € 20/10/2026
eBay Nuovo 156,79 € 20/10/2026
Pkwteile Nuovo 211,85 € 22/08/2026
Atp-autoteile Sconosciuto 242,04 € 22/08/2026
Atp-autoteile Sconosciuto 321,99 € 22/08/2026
Pkwteile Sconosciuto 334,98 € 22/08/2026
Turbocenter-owl Sconosciuto 359,00 € 22/08/2026
Pkwteile Nuovo 365,18 € 22/08/2026

Solo valori indicativi – i prezzi attuali possono variare.

Confronto prezzi: Turbocompressore

Mediana attuale per Peugeot 206 T1: 371,08 €.

Mediana di tutti i modelli di auto: circa 400 €. Questo modello si colloca il 5% al di sotto e costa meno del 55% dei modelli confrontati.

Mediana dei modelli di auto Peugeot: circa 360 €. Questo modello si colloca il 5% al di sopra e costa più del 55% dei modelli confrontati.

Vengono confrontate le mediane delle ultime offerte trovate per ogni modello.

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Cronologia dei prezzi
200,00 € 300,00 € 500,00 € 22/08/2026 20/10/2026 200,00 € 300,00 € 500,00 € 22/08/2026 20/10/2026

Informazioni su questo ricambio

Il turbocompressore della tua 206 T1 comprime l'aria aspirata e garantisce coppia e potenza. Fischi, fumo blu o perdita di pressione di sovralimentazione indicano cuscinetti e paraoli usurati: a quel punto serve la sostituzione.

Domande frequenti

Cosa devo controllare quando acquisto un turbo per Peugeot 206?

Confronta il numero identificativo della turbina e il codice motore della tua 206 T1: la stessa serie monta spesso più varianti con regolazioni diverse. Verifica se l'attuatore elettronico della geometria variabile è incluso e già tarato.

Meglio nuovo, revisionato o usato?

Una turbina revisionata a regola d'arte con certificato di equilibratura è di solito il miglior compromesso tra prezzo e sicurezza. Metti sempre in conto tubi olio e ritorno nuovi e un cambio d'olio: i depositi del vecchio olio uccidono la turbina nuova.

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