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Mercedes-Benz Sprinter W906 Turbocompressore

Nuovi, usati o aftermarket – da venditori di tutta Europa.

Disponibilità ricambi

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Turbocompressore138,43 € – 515,00 €
10+ offerte10 Usato

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Ultimo aggiornamento: 28.10.2026, 00:53

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Prezzi da offerte recenti

Mediana: 418,74 €
Min: 138,43 € Max: 515,00 €
Fonte Condizione Prezzo (ca.) Visto recentemente
eBay Usato 138,43 € 28/10/2026
eBay Usato 515,00 € 28/10/2026
eBay Usato 144,09 € 26/08/2026
eBay Usato 299,86 € 26/08/2026
eBay Usato 326,61 € 26/08/2026
eBay Usato 413,60 € 26/08/2026
eBay Usato 423,88 € 26/08/2026
eBay Usato 468,12 € 26/08/2026

Solo valori indicativi – i prezzi attuali possono variare.

Confronto prezzi: Turbocompressore

Mediana attuale per Mercedes-Benz Sprinter W906: 418,74 €.

Mediana di tutti i modelli di auto: circa 400 €. Questo modello si colloca il 5% al di sopra e costa più del 55% dei modelli confrontati.

Mediana dei modelli di auto Mercedes-Benz: circa 490 €. Questo modello si colloca il 15% al di sotto e costa meno del 60% dei modelli confrontati.

Vengono confrontate le mediane delle ultime offerte trovate per ogni modello.

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Cronologia dei prezzi
200,00 € 300,00 € 500,00 € 26/08/2026 28/10/2026 200,00 € 300,00 € 500,00 € 26/08/2026 28/10/2026

Informazioni su questo ricambio

Il turbocompressore della tua Sprinter W906 comprime l'aria aspirata e garantisce coppia e potenza. Fischi, fumo blu o perdita di pressione di sovralimentazione indicano cuscinetti e paraoli usurati: a quel punto serve la sostituzione.

Domande frequenti

Cosa devo controllare quando acquisto un turbo per Mercedes-Benz Sprinter?

Confronta il numero identificativo della turbina e il codice motore della tua Sprinter W906: la stessa serie monta spesso più varianti con regolazioni diverse. Verifica se l'attuatore elettronico della geometria variabile è incluso e già tarato.

Meglio nuovo, revisionato o usato?

Una turbina revisionata a regola d'arte con certificato di equilibratura è di solito il miglior compromesso tra prezzo e sicurezza. Metti sempre in conto tubi olio e ritorno nuovi e un cambio d'olio: i depositi del vecchio olio uccidono la turbina nuova.

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