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Mercedes-Benz Classe A W176 Ammortizzatore

Nuovi, usati o aftermarket – da venditori di tutta Europa.

Disponibilità ricambi

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Ammortizzatore158,99 € – 200,00 €
10+ offerte10 Nuovo

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Ultimo aggiornamento: 03.10.2026, 01:07

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Prezzi da offerte recenti

Mediana: 179,00 €
Min: 158,99 € Max: 200,00 €
Fonte Condizione Prezzo (ca.) Visto recentemente
eBay Nuovo 158,99 € 03/10/2026
eBay Nuovo 200,00 € 03/10/2026
eBay Nuovo 165,00 € 05/08/2026 (prezzo datato)
eBay Nuovo 170,00 € 05/08/2026 (prezzo datato)
eBay Nuovo 171,00 € 05/08/2026 (prezzo datato)
eBay Nuovo 178,00 € 05/08/2026 (prezzo datato)
eBay Nuovo 180,00 € 05/08/2026 (prezzo datato)
eBay Nuovo 185,00 € 05/08/2026 (prezzo datato)

Solo valori indicativi – i prezzi attuali possono variare.

Confronto prezzi: Ammortizzatore

Mediana attuale per Mercedes-Benz Classe A W176: 179,00 €.

Mediana di tutti i modelli di auto: circa 110 €. Questo modello si colloca il 70% al di sopra e costa più del 75% dei modelli confrontati.

Mediana dei modelli di auto Mercedes-Benz: circa 160 €. Questo modello si colloca il 10% al di sopra e costa più del 55% dei modelli confrontati.

Vengono confrontate le mediane delle ultime offerte trovate per ogni modello.

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Cronologia dei prezzi
200,00 € 05/08/2026 03/10/2026 200,00 € 05/08/2026 03/10/2026

Informazioni su questo ricambio

Gli ammortizzatori della tua Mercedes-Benz Classe A W176 controllano la velocità di rimbalzo della sospensione. Gli ammortizzatori usurati causano rimbalzi eccessivi, spazi di frenata più lunghi e un'aderenza ridotta, particolarmente pericolosa in condizioni di bagnato.

Domande frequenti

Meglio scegliere ammortizzatori OEM o aftermarket per Mercedes-Benz Classe A?

Gli ammortizzatori OEM per la tua Mercedes-Benz Classe A W176 ripristinano la sensazione di guida originale. Le opzioni aftermarket ad alte prestazioni possono migliorare la maneggevolezza. Assicurati che il pezzo di ricambio sia adatto al tuo veicolo e alle eventuali sospensioni sportive.

Devo sostituire gli ammortizzatori in coppia?

Sempre: sostituisci entrambi gli anteriori o i posteriori insieme. Se si mischiano vecchi e nuovi sullo stesso asse, si crea uno smorzamento non uniforme e una maneggevolezza imprevedibile.

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