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Mazda MX-5 NC Catalizzatore

Nuovi, usati o aftermarket – da venditori di tutta Europa.

Disponibilità ricambi

Questo ricambio sembra essere ampiamente disponibile.

Catalizzatore130,00 € – 381,90 €
11+ offerte8 Nuovo, 3 Usato

Fascia di prezzo stimata

Buona disponibilità Limitata Difficile da trovare

Ultimo aggiornamento: 28.10.2026, 03:50

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Prezzi da offerte recenti

Mediana: 248,99 €
Min: 130,00 € Max: 553,96 €
Fonte Condizione Prezzo (ca.) Visto recentemente
eBay Usato 130,00 € 28/10/2026
eBay Nuovo 553,96 € 28/10/2026
eBay Usato 130,00 € 27/08/2026
eBay Usato 169,00 € 27/08/2026
eBay Nuovo 189,00 € 27/08/2026
eBay Nuovo 230,27 € 27/08/2026
eBay Nuovo 239,99 € 27/08/2026
eBay Nuovo 248,99 € 27/08/2026

Solo valori indicativi – i prezzi attuali possono variare.

Confronto prezzi: Catalizzatore

Mediana attuale per Mazda MX-5 NC: 248,99 €.

Mediana di tutti i modelli di auto: circa 360 €. Questo modello si colloca il 30% al di sotto e costa meno del 70% dei modelli confrontati.

Mediana dei modelli di auto Mazda: circa 370 €. Questo modello si colloca il 35% al di sotto e costa meno del 75% dei modelli confrontati.

Vengono confrontate le mediane delle ultime offerte trovate per ogni modello.

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Cronologia dei prezzi
200,00 € 300,00 € 500,00 € 27/08/2026 28/10/2026 200,00 € 300,00 € 500,00 € 27/08/2026 28/10/2026

Informazioni su questo ricambio

Il catalizzatore della tua MX-5 NC trasforma gli inquinanti dello scarico e decide l'esito della prova dei gas. Tintinnii in partenza, perdita di potenza per ceramica intasata o un errore della regolazione lambda rendono necessaria la sostituzione.

Domande frequenti

Cosa devo controllare quando acquisto un catalizzatore per Mazda MX-5?

Contano la norma antinquinamento, il codice motore e le quote della flangia della tua MX-5 NC: un catalizzatore di norma diversa non porta mai le sonde nel campo di regolazione. Cerca un numero di omologazione valido sul corpo e verifica che ci siano le sedi delle sonde e lo scudo termico.

Meglio un catalizzatore originale usato o uno aftermarket?

Un originale usato si monta senza sorprese e mantiene l'omologazione del veicolo, ma va picchiettato per sentire se la ceramica si è staccata. Gli aftermarket costano meno ma richiedono l'omologazione giusta, altrimenti la revisione diventa un problema.

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