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Mazda CX-30 DM Catalizzatore

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Catalizzatore337,00 € – 1017,89 €
10+ offerte10 Usato

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Ultimo aggiornamento: 01.11.2026, 22:54

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Prezzi da offerte recenti

Mediana: 780,00 €
Min: 337,00 € Max: 1.101,94 €
Fonte Condizione Prezzo (ca.) Visto recentemente
highline-auto via ebay.de Usato 337,00 € 01/11/2026
autocirc_boras_bildemontering via ebay.de Usato 385,68 € 01/11/2026
desguacesuspiro via ebay.de Usato 547,51 € 01/11/2026
autocirc_boras_bildemontering via ebay.de Usato 550,97 € 01/11/2026
autodemolizionepollinibrescia via ebay.de Usato 780,00 € 01/11/2026
autodemolizionepollinibrescia via ebay.de Usato 780,00 € 01/11/2026
recomotor-es via ebay.de Usato 820,87 € 01/11/2026
desguaces_cortes via ebay.de Usato 940,10 € 01/11/2026

Solo valori indicativi – i prezzi attuali possono variare.

Confronto prezzi: Catalizzatore

Mediana attuale per Mazda CX-30 DM: 780,00 €.

Mediana di tutti i modelli di auto: circa 360 €. Questo modello si colloca il 115% al di sopra e costa più dell'85% dei modelli confrontati.

Mediana dei modelli di auto Mazda: circa 370 €. Questo modello si colloca il 110% al di sopra e costa più del 95% dei modelli confrontati.

Vengono confrontate le mediane delle ultime offerte trovate per ogni modello.

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Cronologia dei prezzi
500,00 € 1.000,00 € 30/08/2026 01/11/2026 500,00 € 1.000,00 € 30/08/2026 01/11/2026

Informazioni su questo ricambio

Il catalizzatore della tua CX-30 DM trasforma gli inquinanti dello scarico e decide l'esito della prova dei gas. Tintinnii in partenza, perdita di potenza per ceramica intasata o un errore della regolazione lambda rendono necessaria la sostituzione.

Domande frequenti

Cosa devo controllare quando acquisto un catalizzatore per Mazda CX-30?

Contano la norma antinquinamento, il codice motore e le quote della flangia della tua CX-30 DM: un catalizzatore di norma diversa non porta mai le sonde nel campo di regolazione. Cerca un numero di omologazione valido sul corpo e verifica che ci siano le sedi delle sonde e lo scudo termico.

Meglio un catalizzatore originale usato o uno aftermarket?

Un originale usato si monta senza sorprese e mantiene l'omologazione del veicolo, ma va picchiettato per sentire se la ceramica si è staccata. Gli aftermarket costano meno ma richiedono l'omologazione giusta, altrimenti la revisione diventa un problema.

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