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Jeep Cherokee KL Testata

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Disponibilità ricambi

Difficile da trovare – è proprio per questo che esiste hank!

Testata302,32 € – 1024,40 €
3+ offerte1 Usato

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Buona disponibilità Limitata Difficile da trovare

Ultimo aggiornamento: 03.11.2026, 09:52

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Prezzi da offerte recenti

Mediana: 343,84 €
Min: 174,96 € Max: 2.002,72 €
Fonte Condizione Prezzo (ca.) Visto recentemente
Autoparts24 Sconosciuto 302,32 € 03/11/2026
Autoparts24 Sconosciuto 755,76 € 03/11/2026
motordeparts via ebay.de Usato 1.024,40 € 03/11/2026
Autoteiledirekt Sconosciuto 174,96 € 02/09/2026
Autoparts24 Sconosciuto 312,52 € 02/09/2026
Autoparts24 Sconosciuto 343,84 € 02/09/2026
Autoteiledirekt Sconosciuto 2.002,72 € 02/09/2026

Solo valori indicativi – i prezzi attuali possono variare.

Confronto prezzi: Testata

Mediana attuale per Jeep Cherokee KL: 343,84 €.

Mediana di tutti i modelli di auto: circa 450 €. Questo modello si colloca il 25% al di sotto e costa meno del 65% dei modelli confrontati.

Mediana dei modelli di auto Jeep: circa 520 €. Questo modello si colloca il 35% al di sotto e costa meno del 90% dei modelli confrontati.

Vengono confrontate le mediane delle ultime offerte trovate per ogni modello.

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Cronologia dei prezzi
300,00 € 1.000,00 € 02/09/2026 03/11/2026 300,00 € 1.000,00 € 02/09/2026 03/11/2026

Informazioni su questo ricambio

La testata della tua Cherokee KL chiude la camera di combustione e sostiene valvole, albero a camme e condotti. Dopo un surriscaldamento, una crepa o una guarnizione bruciata, sostituirla costa spesso meno di ripararla.

Domande frequenti

Cosa devo controllare quando acquisto una testata per Jeep Cherokee?

Conta il codice motore della tua Cherokee KL, non l'anno di produzione: la testata è compatibile solo con la variante esatta. Verifica inoltre se valvole, albero a camme e serie guarnizioni sono inclusi o se la testata è nuda.

Conviene una testata usata o revisionata?

Una testata spianata e collaudata a pressione è di norma preferibile a un usato non verificato. Chiedi il certificato di planarità e la prova di tenuta, e metti sempre in conto guarnizione e viti nuove.

Perché hank?

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