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Jeep Cherokee KK Catalizzatore

Nuovi, usati o aftermarket – da venditori di tutta Europa.

Disponibilità ricambi

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Catalizzatore119,90 € – 972,31 €
10+ offerte1 Nuovo, 4 Usato

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Buona disponibilità Limitata Difficile da trovare

Ultimo aggiornamento: 23.10.2026, 07:37

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Prezzi da offerte recenti

Mediana: 405,00 €
Min: 119,90 € Max: 972,31 €
Fonte Condizione Prezzo (ca.) Visto recentemente
Renegade-station Sconosciuto 119,90 € 23/10/2026
Topersatzteile Sconosciuto 177,77 € 23/10/2026
Euautoteile Sconosciuto 177,79 € 23/10/2026
Renegade-station Sconosciuto 259,00 € 23/10/2026
Autoteileprofi Nuovo 808,90 € 23/10/2026
Topersatzteile Sconosciuto 972,31 € 23/10/2026
eBay Usato 395,00 € 27/08/2026
eBay Usato 415,00 € 27/08/2026

Solo valori indicativi – i prezzi attuali possono variare.

Confronto prezzi: Catalizzatore

Mediana attuale per Jeep Cherokee KK: 405,00 €.

Mediana di tutti i modelli di auto: circa 360 €. Questo modello si colloca il 15% al di sopra e costa più del 55% dei modelli confrontati.

Mediana dei modelli di auto Jeep: circa 550 €. Questo modello si colloca il 25% al di sotto e costa meno del 60% dei modelli confrontati.

Vengono confrontate le mediane delle ultime offerte trovate per ogni modello.

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Cronologia dei prezzi
300,00 € 1.000,00 € 27/08/2026 23/10/2026 300,00 € 1.000,00 € 27/08/2026 23/10/2026

Informazioni su questo ricambio

Il catalizzatore della tua Cherokee KK trasforma gli inquinanti dello scarico e decide l'esito della prova dei gas. Tintinnii in partenza, perdita di potenza per ceramica intasata o un errore della regolazione lambda rendono necessaria la sostituzione.

Domande frequenti

Cosa devo controllare quando acquisto un catalizzatore per Jeep Cherokee?

Contano la norma antinquinamento, il codice motore e le quote della flangia della tua Cherokee KK: un catalizzatore di norma diversa non porta mai le sonde nel campo di regolazione. Cerca un numero di omologazione valido sul corpo e verifica che ci siano le sedi delle sonde e lo scudo termico.

Meglio un catalizzatore originale usato o uno aftermarket?

Un originale usato si monta senza sorprese e mantiene l'omologazione del veicolo, ma va picchiettato per sentire se la ceramica si è staccata. Gli aftermarket costano meno ma richiedono l'omologazione giusta, altrimenti la revisione diventa un problema.

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