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Hyundai i40 VF Turbocompressore

Nuovi, usati o aftermarket – da venditori di tutta Europa.

Disponibilità ricambi

Questo ricambio sembra essere ampiamente disponibile.

Turbocompressore188,97 € – 499,99 €
15+ offerte5 Nuovo, 10 Usato

Fascia di prezzo stimata

Buona disponibilità Limitata Difficile da trovare

Ultimo aggiornamento: 23.10.2026, 13:07

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Prezzi da offerte recenti

Mediana: 251,56 €
Min: 188,97 € Max: 685,00 €
Fonte Condizione Prezzo (ca.) Visto recentemente
eBay Nuovo 188,97 € 23/10/2026
eBay Usato 353,60 € 23/10/2026
eBay Usato 215,40 € 26/08/2026
eBay Usato 240,00 € 26/08/2026
eBay Usato 240,00 € 26/08/2026
eBay Nuovo 244,99 € 26/08/2026
eBay Nuovo 245,07 € 26/08/2026
eBay Nuovo 245,14 € 26/08/2026

Solo valori indicativi – i prezzi attuali possono variare.

Confronto prezzi: Turbocompressore

Mediana attuale per Hyundai i40 VF: 251,56 €.

Mediana di tutti i modelli di auto: circa 390 €. Questo modello si colloca il 35% al di sotto e costa meno dell'80% dei modelli confrontati.

Mediana dei modelli di auto Hyundai: circa 350 €. Questo modello si colloca il 30% al di sotto e costa meno dell'80% dei modelli confrontati.

Vengono confrontate le mediane delle ultime offerte trovate per ogni modello.

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Cronologia dei prezzi
200,00 € 300,00 € 500,00 € 26/08/2026 23/10/2026 200,00 € 300,00 € 500,00 € 26/08/2026 23/10/2026

Informazioni su questo ricambio

Il turbocompressore della tua i40 VF comprime l'aria aspirata e garantisce coppia e potenza. Fischi, fumo blu o perdita di pressione di sovralimentazione indicano cuscinetti e paraoli usurati: a quel punto serve la sostituzione.

Domande frequenti

Cosa devo controllare quando acquisto un turbo per Hyundai i40?

Confronta il numero identificativo della turbina e il codice motore della tua i40 VF: la stessa serie monta spesso più varianti con regolazioni diverse. Verifica se l'attuatore elettronico della geometria variabile è incluso e già tarato.

Meglio nuovo, revisionato o usato?

Una turbina revisionata a regola d'arte con certificato di equilibratura è di solito il miglior compromesso tra prezzo e sicurezza. Metti sempre in conto tubi olio e ritorno nuovi e un cambio d'olio: i depositi del vecchio olio uccidono la turbina nuova.

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