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Hyundai i40 VF Catalizzatore

Nuovi, usati o aftermarket – da venditori di tutta Europa.

Disponibilità ricambi

Questo ricambio sembra essere ampiamente disponibile.

Catalizzatore155,12 € – 257,49 €
12+ offerte10 Nuovo, 2 Usato

Fascia di prezzo stimata

Buona disponibilità Limitata Difficile da trovare

Ultimo aggiornamento: 23.10.2026, 09:15

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Prezzi da offerte recenti

Mediana: 182,49 €
Min: 155,12 € Max: 257,49 €
Fonte Condizione Prezzo (ca.) Visto recentemente
eBay Nuovo 155,12 € 23/10/2026
eBay Nuovo 241,29 € 23/10/2026
eBay Nuovo 173,99 € 21/08/2026
eBay Nuovo 174,79 € 21/08/2026
eBay Nuovo 174,79 € 21/08/2026
eBay Nuovo 175,94 € 21/08/2026
eBay Usato 180,00 € 21/08/2026
eBay Nuovo 184,99 € 21/08/2026

Solo valori indicativi – i prezzi attuali possono variare.

Confronto prezzi: Catalizzatore

Mediana attuale per Hyundai i40 VF: 182,49 €.

Mediana di tutti i modelli di auto: circa 360 €. Questo modello si colloca il 50% al di sotto e costa meno dell'85% dei modelli confrontati.

Mediana dei modelli di auto Hyundai: circa 310 €. Questo modello si colloca il 40% al di sotto e costa meno dell'85% dei modelli confrontati.

Vengono confrontate le mediane delle ultime offerte trovate per ogni modello.

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Cronologia dei prezzi
200,00 € 21/08/2026 23/10/2026 200,00 € 21/08/2026 23/10/2026

Informazioni su questo ricambio

Il catalizzatore della tua i40 VF trasforma gli inquinanti dello scarico e decide l'esito della prova dei gas. Tintinnii in partenza, perdita di potenza per ceramica intasata o un errore della regolazione lambda rendono necessaria la sostituzione.

Domande frequenti

Cosa devo controllare quando acquisto un catalizzatore per Hyundai i40?

Contano la norma antinquinamento, il codice motore e le quote della flangia della tua i40 VF: un catalizzatore di norma diversa non porta mai le sonde nel campo di regolazione. Cerca un numero di omologazione valido sul corpo e verifica che ci siano le sedi delle sonde e lo scudo termico.

Meglio un catalizzatore originale usato o uno aftermarket?

Un originale usato si monta senza sorprese e mantiene l'omologazione del veicolo, ma va picchiettato per sentire se la ceramica si è staccata. Gli aftermarket costano meno ma richiedono l'omologazione giusta, altrimenti la revisione diventa un problema.

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