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Honda Transalp 600 Catalizzatore

Nuovi, usati o aftermarket – da venditori di tutta Europa.

Disponibilità ricambi

Questo ricambio sembra essere ampiamente disponibile.

Catalizzatore100,00 € – 7200,00 €
12+ offerte1 Nuovo

Fascia di prezzo stimata

Buona disponibilità Limitata Difficile da trovare

Ultimo aggiornamento: 21.10.2026, 22:23

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Prezzi da offerte recenti

Mediana: 102,41 €
Min: 100,00 € Max: 319,40 €
Fonte Condizione Prezzo (ca.) Visto recentemente
Genialmotor Sconosciuto 102,41 € 21/10/2026
Genialmotor Sconosciuto 319,40 € 21/10/2026
Genialmotor Sconosciuto 102,41 € 25/09/2026
Genialmotor Sconosciuto 206,08 € 25/09/2026
Kleinanzeigen Nuovo 100,00 € 28/08/2026

Solo valori indicativi – i prezzi attuali possono variare.

Confronto prezzi: Catalizzatore

Mediana attuale per Honda Transalp 600: 102,41 €.

Mediana di tutti i modelli di moto: circa 190 €. Questo modello si colloca il 45% al di sotto e costa meno dell'85% dei modelli confrontati.

Mediana dei modelli di moto Honda: circa 150 €. Questo modello si colloca il 30% al di sotto e costa meno dell'80% dei modelli confrontati.

Vengono confrontate le mediane delle ultime offerte trovate per ogni modello.

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Cronologia dei prezzi
100,00 € 200,00 € 300,00 € 25/09/2026 21/10/2026 100,00 € 200,00 € 300,00 € 25/09/2026 21/10/2026

Informazioni su questo ricambio

Il catalizzatore della tua Transalp 600 trasforma gli inquinanti dello scarico e decide l'esito della prova dei gas. Tintinnii in partenza, perdita di potenza per ceramica intasata o un errore della regolazione lambda rendono necessaria la sostituzione.

Domande frequenti

Cosa devo controllare quando acquisto un catalizzatore per Honda Transalp 600?

Contano la norma antinquinamento, il codice motore e le quote della flangia della tua Transalp 600: un catalizzatore di norma diversa non porta mai le sonde nel campo di regolazione. Cerca un numero di omologazione valido sul corpo e verifica che ci siano le sedi delle sonde e lo scudo termico.

Meglio un catalizzatore originale usato o uno aftermarket?

Un originale usato si monta senza sorprese e mantiene l'omologazione del veicolo, ma va picchiettato per sentire se la ceramica si è staccata. Gli aftermarket costano meno ma richiedono l'omologazione giusta, altrimenti la revisione diventa un problema.

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