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Ford Tourneo Custom Mk2 Turbocompressore

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Turbocompressore259,00 € – 449,00 €
6+ offerte1 Nuovo, 5 Usato

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Ultimo aggiornamento: 25.10.2026, 15:03

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Prezzi da offerte recenti

Mediana: 342,99 €
Min: 259,00 € Max: 449,00 €
Fonte Condizione Prezzo (ca.) Visto recentemente
eBay Usato 259,00 € 25/10/2026
eBay Usato 449,00 € 25/10/2026
eBay Usato 280,00 € 29/09/2026
eBay Usato 449,00 € 29/09/2026
eBay Usato 280,00 € 02/09/2026
eBay Nuovo 405,99 € 02/09/2026

Solo valori indicativi – i prezzi attuali possono variare.

Confronto prezzi: Turbocompressore

Mediana attuale per Ford Tourneo Custom Mk2: 342,99 €.

Mediana di tutti i modelli di auto: circa 390 €. Questo modello si colloca il 15% al di sotto e costa meno del 60% dei modelli confrontati.

Mediana dei modelli di auto Ford: circa 290 €. Questo modello si colloca il 20% al di sopra e costa più del 60% dei modelli confrontati.

Vengono confrontate le mediane delle ultime offerte trovate per ogni modello.

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Il report IA gratuito di hank cerca ricambi Ford Tourneo Custom Mk2 in negozi specializzati, tra cui us-car-teile-center.de, American Parts Italy & Customville American.

Cronologia dei prezzi
300,00 € 02/09/2026 25/10/2026 300,00 € 02/09/2026 29/09/2026 25/10/2026

Informazioni su questo ricambio

Il turbocompressore della tua Tourneo Custom Mk2 comprime l'aria aspirata e garantisce coppia e potenza. Fischi, fumo blu o perdita di pressione di sovralimentazione indicano cuscinetti e paraoli usurati: a quel punto serve la sostituzione.

Domande frequenti

Cosa devo controllare quando acquisto un turbo per Ford Tourneo Custom?

Confronta il numero identificativo della turbina e il codice motore della tua Tourneo Custom Mk2: la stessa serie monta spesso più varianti con regolazioni diverse. Verifica se l'attuatore elettronico della geometria variabile è incluso e già tarato.

Meglio nuovo, revisionato o usato?

Una turbina revisionata a regola d'arte con certificato di equilibratura è di solito il miglior compromesso tra prezzo e sicurezza. Metti sempre in conto tubi olio e ritorno nuovi e un cambio d'olio: i depositi del vecchio olio uccidono la turbina nuova.

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