Ford S-Max Mk1 Turbocompressore
Nuovi, usati o aftermarket – da venditori di tutta Europa.
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Ultimo aggiornamento: 02.11.2026, 13:15
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Prezzi da offerte recenti
| Fonte | Condizione | Prezzo (ca.) | Visto recentemente |
|---|---|---|---|
| london.2020.store via ebay.de | Nuovo | 120,00 € | 02/11/2026 |
| autodemolizione-mozzon via ebay.de | Usato | 159,80 € | 02/11/2026 |
| world-of-turbo via ebay.de | Usato | 190,00 € | 02/11/2026 |
| naughtons-global-used-parts via ebay.de | Usato | 193,36 € | 02/11/2026 |
| motoworld24 via ebay.de | Usato | 200,00 € | 02/11/2026 |
| autocentrum.b9 via ebay.de | Usato | 229,00 € | 02/11/2026 |
| apm-autoteile via ebay.de | Nuovo | 249,99 € | 02/11/2026 |
| carparts_premium via ebay.de | Nuovo | 264,99 € | 02/11/2026 |
Solo valori indicativi – i prezzi attuali possono variare.
Confronto prezzi: Turbocompressore
Mediana attuale per Ford S-Max Mk1: 272,49 €.
Mediana di tutti i modelli di auto: circa 400 €. Questo modello si colloca il 30% al di sotto e costa meno del 75% dei modelli confrontati.
Mediana dei modelli di auto Ford: circa 290 €. Questo modello si colloca il 5% al di sotto e costa meno del 65% dei modelli confrontati.
Vengono confrontate le mediane delle ultime offerte trovate per ogni modello.
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Informazioni su questo ricambio
Il turbocompressore della tua S-Max Mk1 comprime l'aria aspirata e garantisce coppia e potenza. Fischi, fumo blu o perdita di pressione di sovralimentazione indicano cuscinetti e paraoli usurati: a quel punto serve la sostituzione.
Domande frequenti
Cosa devo controllare quando acquisto un turbo per Ford S-Max?
Confronta il numero identificativo della turbina e il codice motore della tua S-Max Mk1: la stessa serie monta spesso più varianti con regolazioni diverse. Verifica se l'attuatore elettronico della geometria variabile è incluso e già tarato.
Meglio nuovo, revisionato o usato?
Una turbina revisionata a regola d'arte con certificato di equilibratura è di solito il miglior compromesso tra prezzo e sicurezza. Metti sempre in conto tubi olio e ritorno nuovi e un cambio d'olio: i depositi del vecchio olio uccidono la turbina nuova.
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