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Ferrari Portofino Testata

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Testata82,83 € – 2350,00 €
5+ offerte1 Nuovo, 1 Usato

Fascia di prezzo stimata

Buona disponibilità Limitata Difficile da trovare

Ultimo aggiornamento: 29.10.2026, 15:18

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Prezzi da offerte recenti

Mediana: 1.747,21 €
Min: 82,83 € Max: 2.576,00 €
Fonte Condizione Prezzo (ca.) Visto recentemente
Motordoctor Sconosciuto 82,83 € 29/10/2026
Autodoc Nuovo 118,99 € 29/10/2026
Motordoctor Sconosciuto 1.747,21 € 29/10/2026
Autodoc Sconosciuto 1.875,00 € 29/10/2026
Citymotorsparts Usato 2.350,00 € 29/10/2026
Autodoc Nuovo 118,99 € 02/10/2026
Auto-doc Sconosciuto 2.576,00 € 02/10/2026
Autodoc Nuovo 119,99 € 02/09/2026

Solo valori indicativi – i prezzi attuali possono variare.

Confronto prezzi: Testata

Mediana attuale per Ferrari Portofino: 1.747,21 €.

Mediana di tutti i modelli di auto: circa 450 €. Questo modello si colloca il 285% al di sopra e costa più del 95% dei modelli confrontati.

Mediana dei modelli di auto Ferrari: circa 730 €. Questo modello si colloca il 140% al di sopra e costa più del 90% dei modelli confrontati.

Vengono confrontate le mediane delle ultime offerte trovate per ogni modello.

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Cronologia dei prezzi
100,00 € 300,00 € 1.000,00 € 3.000,00 € 02/09/2026 29/10/2026 100,00 € 300,00 € 1.000,00 € 3.000,00 € 02/09/2026 02/10/2026 29/10/2026

Informazioni su questo ricambio

La testata della tua Portofino chiude la camera di combustione e sostiene valvole, albero a camme e condotti. Dopo un surriscaldamento, una crepa o una guarnizione bruciata, sostituirla costa spesso meno di ripararla.

Domande frequenti

Cosa devo controllare quando acquisto una testata per Ferrari Portofino?

Conta il codice motore della tua Portofino, non l'anno di produzione: la testata è compatibile solo con la variante esatta. Verifica inoltre se valvole, albero a camme e serie guarnizioni sono inclusi o se la testata è nuda.

Conviene una testata usata o revisionata?

Una testata spianata e collaudata a pressione è di norma preferibile a un usato non verificato. Chiedi il certificato di planarità e la prova di tenuta, e metti sempre in conto guarnizione e viti nuove.

Perché hank?

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