Ferrari 812 Superfast Catalizzatore
Nuovi, usati o aftermarket – da venditori di tutta Europa.
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Ultimo aggiornamento: 16.10.2026, 15:25
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Prezzi da offerte recenti
| Fonte | Condizione | Prezzo (ca.) | Visto recentemente |
|---|---|---|---|
| Euautoteile | Sconosciuto | 152,40 € | 16/10/2026 |
| Euautoteile | Sconosciuto | 726,01 € | 16/10/2026 |
| Supersprint | Sconosciuto | 3.223,00 € | 17/09/2026 |
| Kleinanzeigen | Sconosciuto | 4.690,00 € | 17/09/2026 |
| Autoteileprofi | Nuovo | 106,87 € | 22/08/2026 |
| Autoteileprofi | Nuovo | 134,95 € | 22/08/2026 |
| Autoteileprofi | Nuovo | 148,09 € | 22/08/2026 |
| Autoteileprofi | Nuovo | 181,22 € | 22/08/2026 |
Solo valori indicativi – i prezzi attuali possono variare.
Confronto prezzi: Catalizzatore
Mediana attuale per Ferrari 812 Superfast: 244,56 €.
Mediana di tutti i modelli di auto: circa 360 €. Questo modello si colloca il 30% al di sotto e costa meno del 75% dei modelli confrontati.
Mediana dei modelli di auto Ferrari: circa 960 €. Questo modello si colloca il 75% al di sotto e costa meno del 90% dei modelli confrontati.
Vengono confrontate le mediane delle ultime offerte trovate per ogni modello.
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Informazioni su questo ricambio
Il catalizzatore della tua 812 Superfast trasforma gli inquinanti dello scarico e decide l'esito della prova dei gas. Tintinnii in partenza, perdita di potenza per ceramica intasata o un errore della regolazione lambda rendono necessaria la sostituzione.
Domande frequenti
Cosa devo controllare quando acquisto un catalizzatore per Ferrari 812 Superfast?
Contano la norma antinquinamento, il codice motore e le quote della flangia della tua 812 Superfast: un catalizzatore di norma diversa non porta mai le sonde nel campo di regolazione. Cerca un numero di omologazione valido sul corpo e verifica che ci siano le sedi delle sonde e lo scudo termico.
Meglio un catalizzatore originale usato o uno aftermarket?
Un originale usato si monta senza sorprese e mantiene l'omologazione del veicolo, ma va picchiettato per sentire se la ceramica si è staccata. Gli aftermarket costano meno ma richiedono l'omologazione giusta, altrimenti la revisione diventa un problema.
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